Arrivo in pista insieme a rotax e alla sua bella giusy, il pazzoide Cristian mi ha riportato la moto: nuovi padelloni Braking da 320, cambio rovesciato, nuove pedane regolabili, nuovo semimanubrio sx, leva frizione fresata ma non sostituita, nuova guarnizione punterie, niente più cavalletto laterale
Fomentatissimo entro subito in pista nel turno 13-15, faccio qualche giro: i dischi vanno bene, l'anteriore non vibra più, ma i saltellamenti al posteriore sono ancora micidiali, mi ritrovo a frenare con la frizione tutta tirata, perchè in altro modo non riesco a fermarmi causa i rimbalzi esagerati della ruota posteriore sull'asfalto..
Altro problema: la paratia di protezione della pedana dx mi "aggancia" un settore degli Spidi "Vertebra", impedendomi di muovere il piede..
Rientro ai box, parlo con Cristian, decidiamo di levare la paratia di protezione, per la frenata c'è poco da fare, devo abituarmi ed imparare ad usare la frizione..
Allento un po' l'idraulica della forcella, che comincia ad esser bella morbida come piace a me, mentre il mono è sempre inchiodato..
C'è anche Idro, stavolta solo come spettatore, ed anche Salvatore, per cui mi alterno con lui nel girone dantesco del sabato pomeriggio al Sagittario: turni di 20 minuti tra stradali e motards, con il risultato che io ed il buon Salva ci facciamo un turno ogno ora e 20..
Insomma si gira poco, e quel poco lo si fa in mezzo al caos più totale, con i soliti birilli immobili a centro curva ed i pilotini che entrano stile ultimo giro mondiale SBK.. Salva è comunque contentissimo, continua ad andargli bene tutto, addirittura ha superato lo scetticismo iniziale nei confronti del cambio rovesciato e ci si è abituato subito (entrambi siamo riusciti ad evitare di sbattere dentro la prima sul rettilineo.. 
), la moto gli piace perchè è leggera e le gomme tengono all'infinito (ricordo che egli detiene il record "endurance" gomme, con una ventina di uscite in pista con le stesse Pirelli SC.. 
).Arrivano anche megaloman, col suo gippone ipertrofico e rsv sul carrello, e Franky con la sua rsv bianca con tanto di bagster sul serbatoio (levalo che porta sfiga!
): il semi-Cornuti team in trasferta di finesettimana è pronto 
Rotax cammina forte, dimostra di avere confidenza col suo gixxer 1000 e cammina molto più di quanto non ricordassi, franky invece passeggia ed ancora non si sblocca, non butta giù 'sta moto e l'intenso traffico non lo aiuta di certo. A fine giornata abbiamo fatto una scommessa: io dico che non riuscirà a sbattere per terra quella moto in curva, così almeno lo vedremo azzardare qualche piega!
daje che te devi solo far coraggio! Stile, moto e tuta vanno già benissimo!!! 
Megaloman è bastardo dentro: arrivano i 600ini a cannone, chiude loro la traiettoria in curva e poi in uscita smanaccia sul gas e fa valere il tiro del suo bicilindrico, così il 600ino non riesce a passarlo e si deve accodare anche alla curva successiva, oppure rischiare di andare per campi affiancandolo all'esterno..
ma che ce l'hai con loro? Che t'hanno fatto quando eri giovane e con qualche capello in più? Ma torniamo ai miei problemi: Cristian mi ripete dall'inizio della giornata: "hai ancora in testa la guida della Tuono, entri frenato e ti pianti, spigoli troppo le traiettorie..scorda tutto ciò: frena forte, molla completamente i freni ed entra a cannone nelle curve, piega tanto e fai scorrere la moto, spalanca tutto il gas appena alla corda e vedrai che i tempi cominceranno a scendere di brutto!"
facile, no?.. 
Infatti fino ad ora i tempi son tutt'altro che eccezionali: ho iniziato girando in 1 e 10, alla fine ho segnato 1, 8 e 3 come best (e mi sentivo impiccato..), lontanissimo dai tempi fatti con la tuono..
Per guidare il 600ino, continua il buon Cristian (e mi sto lentamente convincendo che abbia ragione) devi avere le sospensioni dure, proprio perchè non ti serve il feeling in ingresso con i freni tirati, quanto invece la stabilità a centro curva per far scorrere veloce la moto. Io sono parecchio capoccione ed ancora faccio fatica a dargli retta, ieri ancora mi ostinavo ad usare riferimenti e traiettorie assimilati in 6 mesi di Sagittario con la Tuono, ma in effetti non erano pochi quelli che andavano molto più forte di me sul 600ino, usando traiettorie e tecnica di guida completamente diverse dalle mie..
Insomma, darsi una martellata sui cosiddetti no (come qualcuno aveva amichevolmente auspicato
), ma capire che devo completamente riparametrarmi, come guida e come set up moto, questo devo farlo assolutamente!E' una nuova sfida e son gasatissimo, piuttosto che demoralizzato, ma ammetto che non mi aspettavo di dover formattare tutto e ricominciare da zero!
E allora così sia, da martedì pomeriggio (CHI VIENE?) a montare sul 636 sarà un sam nuovo, che cercherà di approcciare la nuova moto con la mente del principiante, come diceva il buon Aguri Suzuki, filosofo giapponese di non ricordo quale secolo, il quale affermava che il modo migliore di apprendere veramente sia quello di approcciarsi alla conoscenza con la mente completamente libera da qualsiasi preconcetto o nozione pregressa, perchè solo la mente completamente sgombra ed assolutamente umile è in grado di impregnarsi del nuovo sapere. Facile, no?
sam
PS: un grande a megaloman, che entra di diritto nel club dell'unoedieci
ma soprattutto un meritatissimo GRANDE va a rotax, che ricordavo come semi-fermone solo pochi mesi fa ( ) e che invece ieri andava veramente forte, girando di passo in 1, 8 e spicci e sorprendendomi notevolmente per la grinta con la quale sbatteva il suo millone a destra e a manca!! keep on going!!! un idea del casino che c'era..
..ed i nostri cornuti in briefing tecnico..
dietro a loro il buon Salvatore che spippetta una sigaretta, tanto a lui va bene tutto così com'è.. 
, aumento anche un pelo l'interasse del mono, come consigliatomi da Cristian in caso avessi levato precarico. Noto anche che tra il mono ed il suo attacco sul telaio c'è uno spessore d'alluminio di 2 cm.. 
) e magari due gommine fresche fresche, e speriamo di continuare l'avventura in tempi brevi! 
