Gran pomeriggio al Sagittario per i pochissimi cornuti presenti!
Clima perfettissimo, pista praticamente deserta, solo un paio di allievi del corso di guida a passeggiare (veramente troppo, erano fermi come birilli, c'era una Tuono ultimo tipo, un ER6 ed una Yamaha non so che 250 guidata da una ragazza) e Bianconi sul suo motard che faceva qualche giretto ogni tanto.
Riciccia Emiliano con la sua Edwards appena Tuonizzata, sembrava la mia ex Fattoria, gli scrocco pure un giretto: che emozione! Ma come so' settate 'ste sospensioni?!?!?!?!
Emilià, riporta tutto come da libretto che è meglio! C'è anche un suo amico su Z750, girano in coppia ed ogni tanto Emiliano allunga per far vedere chi è che comanda..
Peccato che mancasse all'appuntamento monsignore..
Io ho le gomme nuove nuove (le mitiche 209 intagliate), pasticche freno nuove, ed inizia la sfida col mono Extremetech completamente da settare.
Per la prima volta in vita mia uso le termocoperte che mi hanno dato insieme alla moto, e cercherò anche di capire perchè il cronometro gps freso di fabbrica (Starlane Stealth) rileva il traguardo solo una volta ogni tanto..
C'è anche Edy col suo amico Gino su Ducati 749R (
). Edy è venuto in veste di tecnico/consigliere/sospensionista, e mi da una mano nel settaggio delle sospensioni del mio 6x6, che specialmente al posteriore è tutto da scoprire.
Il buon Salvatore è con me, e nel suo primo turno di guida (6 moto in pista) è il più veloce di tutti! Gira in 1 e 15 di passo, ci sono due del corso (fermissimi), Emiliano ed il suo amico (girano appena più piano di Salvatore) e Gino sul 749R che è alle prime armi e soprattutto ha 20.000 euro di moto sotto il deretano..
Facciamo il sag statico del 636 e poi dentro, e le prime imressioni sono FINALMENTE POSITIVE
Questo mono è più morbido dei precedenti, lavora anzichè essere inchiodato, finalmente la moto inizia ad essere equilibrata e mi da fiducia. Scopro con enorme gioia che le mitiche 209 mi danno parecchio feeling anche sulla piccola jap (mi riferisco principalmente all'appuntito anteriore), qualche giro tirato per cercare di capire dove metter le mani e poi dentro. Edy è aiuto preziosissimo: ha parecchia esperienza e riesce a tradurre le mie sensazioni in piccoli aggiustamenti che di volta in volta mi danno più fiducia.
Nel corso del pomeriggio lavoro sulla forcella, scopro che devo arretrare le pedane (continuo a stare veramente scomodo sul ninja..
), cerco di mitigare i fastidiosi saltellamenti, che alla fine della giornata rimarranno l'ultimo vero problema..
Una nota: non prendete il 209 intagliato post mescola E a meno che non dobbiate girare con temperature basse, altrimenti è proprio vero quello che qualcuno mi aveva detto: sono abbastanza scivolose. Specialmente alla riapertura del gas all'uscita delle curve lente, hanno uno scivolamento per fortuna progressivo, ma non permettono di esserre aggressivi sul gas. Mi era successo con la Tuono e mi è accaduto anche ieri. Meglio la mescola M.
Quando il sole è ormai basso decidiamo che per oggi finisce qui: devo riportare la moto nell'hangar, far smontare il mono e spedirlo al più presto alla Extremetech.. Infatti scordavo di dire che domenica, dopo i primi km dell'anno (nella famosa bolgia dantesca) mi ero accorto che il mono pisciava olio..
Ho chiamato la Extremetech e son stati grandiosi: non volgiono che ci metta le mani un tecnico qualunque, anche perchè dicono di usare olii veramente speciali, quindi mi hanno chiesto di spediglielo, me lo rimetteranno a nuovo AGRATISE!!!!!!!!
Son appena tornato dall'ufficio postale: il mono è già in viaggio, non vedo l'ora di rimontarlo e ricominciare la lotta col 6x6!!!
sam
...magari si potrebbe fare sabato Sagittario... 
) mi concentro sul caro, vecchio ed economico Sagittario.
in compenso ora saltella in frenata ed ingresso curva che sembra la palla pazza che strumpallazza.. vedemo martedì di capirci qualcosa. Il crono gps prende il tempo ogni due giri 
, quindi il responso di oggi è stato che i miei crono son stati quelli che faceva segnare rotax lo scorso anno 
