aiuto smontaggio statore tuono new

[heric]

raga vorrei sapere quali attrezzi servono, e cosa c'è da smontare per sostituire lo statore dalla tuono new..
aiuto...

[Jim86]

Allora...
Smonti la vasca per poi poter lavorare comodamente...
-Tiri via il tappo che c'è sotto al serbatoio dell'olio per far scender giù tutto l'olio (se l'olio ha pochi chilometri prenditi un contenitore pulito per poi poter rimetter l'olio una volta che rimonterài tutto, se lo vuoi cambiare invece fallo cader giù in una qualsiasi vaschetta anche sporca...);
-molli tutte e tre le viti che tengono appunto il serbatoio dell'olio più la cannetta che c'è attaccata in alto a destra proveniente dal cilindro posteriore;
-senza staccare il tubo del radiatore e quello che va' al carter motore, lo fai cader giù sul suo fianco;
-alzi il serbatoio per andare a staccare il connettore dello statore che si trova dalla parte frizione del motore (è a forma cilindrica giallastro; tipo contenitore di stuzzicadenti );
-ora puoi iniziare a smontare le viti del carter volano che sono a brugola;
-una volta levate tutte le viti tira verso di te il carter facendo attenzione a salvare la guarnizione di carta (che se non la rovini puoi tranquillamente riutilizzare quella; fossi in te, prima di iniziare il lavoro ne ordinerei una nuova che nel caso rompessi la vecchia puoi terminare ugualmente il lavoro usando quella nuova);
-mentre tiri verso di te il carter devi accompagnare il connettore, che tu prima hai staccato, stando attento a dove passa (di solito sotto ai corpi farfallati;
-col carter in mano ora puoi iniziare a smontare il tuo statore levando le tre viti che lo tengono fissato al carter e le due viti del sensore pick up;
-quando rimonti quello nuovo ricardati di metter del sigillante adatto (non ricordo la marca che uso io, ma penso che anche un silicone rosso per alte temperature vada più che bene) dove c'è la gomma che chiude la fessura dove esce il filo del connettore... Se pulisci bene le due superfici e ne usi la dose giusta viene fuori un buon lavoro...

In basso a sinistra vedi il serbatoio olio della mia Old sdraiato sul suo fianco...


Lo statore dentro il carter (non guardare il mio nella foto che è da cambiare...)...


Il connettore dello statore (che come ti dicevo prima il mio si è cotto perchè per colpa di una vite nel volano è andato in corto...)...


Spero di esserti stato chiaro...
Ciao!
Jim

[max factory]

, bel tutorial

[heric]

grazie Jim..quindi vale anche per motore new immagino??
grande..

[Smoker]

bel tutorial grazie mille!

[max factory]

grazie Jim..quindi vale anche per motore new immagino??
grande..

certo

[Jim86]

Di nulla... Figurati...
Comunque sì, ovviamente è una operazione che vale sia per old che per new...

[Ric]

Grande Jim
Spostiamo nei tutorial?

Jim hai qualche altra foto dei lavori?

[tuonato78]

bravo jim.....

hai mp

[Jim86]

Risposto ...
A stasera!
Ciao!

[FEDE88VR]

ormai JIM può entrare nei guru del V60!!!

[Jim86]

ormai JIM può entrare nei guru del V60!!!

Grazie Fede

[Jim86]

Grande Jim
Spostiamo nei tutorial?

Jim hai qualche altra foto dei lavori?

Siccome domani mi arriva la guarnizione del carter volano ( ), posso andare avanti con le foto dell'operazione per rimontare il tutto...
Se ti serve qualche foto di qualche operazione in particolare chiedi pure...

[FEDE88VR]

ormai JIM può entrare nei guru del V60!!!

Grazie Fede

[Jim86]

Eccomi con la fase di rimontaggio...
Allora, carter in mano si smonta lo statore e si pulisce bene tutto il carter con dello sgrassante...

Una volta pulito il tutto si rimonta lo statore stando attenti a non pizzicare i cavi... Ricordarsi di mettere quel quadratino di plastica prima del pick up...


Come si vede nell'ultima foto, io ho usato della pasta rossa come sigillante (quella ad alte temperature)... Pulite bene le superfici e mettetelo dentro la gola della fessura che ospita il cavo... Se abbondate, bagnate un dito con dell'acqua e tiratene via quello in esubero... Quindi infilate la gomma e premete un po' per far aderire la pasta al porta cavo in gomma....
Ora prendete la guarnizione, nel mio caso nuova (18 euro ) e attrezzatevi con un po' di grasso... Mettetene un po' sulla superficie del carter per far sì che quando monterete il tutto, questa non caschi e non combaci con i fori... Dopo aver messo il grasso mettete tutte le viti per centrarla...

Carter in mano, si va al suo montaggio... Con l'aiuto di qualcuno, fate passare il cavo tra telaio e motore per poi poterlo far passare sotto i corpi farfallati in un secondo momento...



Ora procedere con il serraggio delle viti... Farlo con calma e non con forza disumana; è facile sfilettare tutto... Ripetere con più giri il serraggio... Io non uso la dinanometrica... Così, la pasta inizia a tirare con il portacavo bene in sede...
Con calma e sangue freddo, far passare il cavo del connettore sotto i corpi farfallati per poi ricollegarlo al suo rispettivo...



Ora... Rimontate il serbatoio dell'olio e mettete l'olio... Se fate l'operazione contemporanea del cambio olio(e avete drenato tutto l'olio motore) , ricordatevi che ci vanno 3.5 chili subito e poi a caldo fate il livello...

Ciao!
Jim