E' da un po' di tempo che volevo affrontare questo discorso con voi..
negli ultimi due mesi sono potuto uscire poche volte con la moto ma ne ho approfittato per fare qualche esperimento circa la pressione delle gomme con la quale riscontro un maggior feeling
le gomme che monto attualmente sono le pirelli sc, messe ad ottobre, mi hanno dato pi? di un grattacapo per tutto l'inverno quando le sentivo slittare a pi? non posso (una volta mi ? scivolata l'anteriore e ho creduto di stare scendendo dritto dritto all'inferno...fortunatamente si ? ripresa..)
a parte l'incredibile cambiamento di comportamento con le temperature ambientali primaverili, all'inizio trovavo grossa difficolt? nella nostra strada preferita: la costiera amalfitana, un tratto interminabile di curve a picco sul mare. Sono tutte curve pi? o meno strette, prede di naked e di motard, l? faticavo come un mulo con la rsv un po' per il peso un po' per la posizione eccessivamente sbilanciata sui manubri per quelle strade, la trovavo legnosa nello scendere in traiettoria e molto nervosa...
..cos? ho cominciato a fare una messa a punto..
azzerato l'interasse
regolato le sospensioni
gi? con queste due mosse il comportamento della moto ? migliorato tantissimo, poi mi ? venuta una ideuzza
abbassato la pressione dei pneumatici
2.1 anteriore
2.4 posteriore
beh, mi sembra un'altra moto, molto pi? agile soprattutto nelle esse veloci e strette
ho provato a fare esattamente lo stesso percorso prima con la pressione consigliata e poi con quella modificata e con quest'ultima mi ? sembrata nettamente migliorare
ci sono controindicazioni a girare con le gomme a queste pressioni?
Pressione gomme
Zio non so come fosse regolata la tua moto precedentemente ma considera un paio di cose, la manegevolezza e la rapidit? di inserimento migliorano se:
La moto viene caricata sull'anteriore; cosa che puoi fare in varie maniere, tirando su le forcelle (manuale riporta le tacche possibili), alzando l'interasse del mono.
Ammorbidisci le sospensioni; sospensioni morbide permettono maggiore manegevolezza nelle curve lente ma esagerando diminusci stabilit? su curve veloci.
Utilizzando gomme dal profilo "veloce" e con misure adatte (un 190/50 di solito ? meno rapido di un 180/55 ma un 190/55 lo ? un filo di + a causa della maggiore altezza che carica l'anteriore).
La pressione delle gomme; una minore pressione determiner? una minore manegevolezza, una maggiore deformazione della carcassa con susseguente maggior riscaldamento (in pista si diminusce per bilanciare l'aumento di pressione dovuto alle temperature elevate raggiunte) e maggior superficie di appoggio (anche qui esagerare inficia le prestazioni).
In linea di massima 0,1 bar sono per l'utente normale impercettibili data la diffusa abitudine a girare con pressioni differenti (quando le cambi sono a posto, con il tempo perdono pressione, se controlli al benzinaio potresti trovarti con differenze di 0,3-0,4 bar causa poca precisione strumento).
Un altra cosa che aiuta indubbiamente la manegevolezza della moto ? la posizione in sella ed il manubrio.
In ultimo, maggiore sar? la manegevolezza minore sar? la stabilit? e la trazione (la botte piena e la moglie ubriaca non si pu? avere ;-D)
La moto viene caricata sull'anteriore; cosa che puoi fare in varie maniere, tirando su le forcelle (manuale riporta le tacche possibili), alzando l'interasse del mono.
Ammorbidisci le sospensioni; sospensioni morbide permettono maggiore manegevolezza nelle curve lente ma esagerando diminusci stabilit? su curve veloci.
Utilizzando gomme dal profilo "veloce" e con misure adatte (un 190/50 di solito ? meno rapido di un 180/55 ma un 190/55 lo ? un filo di + a causa della maggiore altezza che carica l'anteriore).
La pressione delle gomme; una minore pressione determiner? una minore manegevolezza, una maggiore deformazione della carcassa con susseguente maggior riscaldamento (in pista si diminusce per bilanciare l'aumento di pressione dovuto alle temperature elevate raggiunte) e maggior superficie di appoggio (anche qui esagerare inficia le prestazioni).
In linea di massima 0,1 bar sono per l'utente normale impercettibili data la diffusa abitudine a girare con pressioni differenti (quando le cambi sono a posto, con il tempo perdono pressione, se controlli al benzinaio potresti trovarti con differenze di 0,3-0,4 bar causa poca precisione strumento).
Un altra cosa che aiuta indubbiamente la manegevolezza della moto ? la posizione in sella ed il manubrio.
In ultimo, maggiore sar? la manegevolezza minore sar? la stabilit? e la trazione (la botte piena e la moglie ubriaca non si pu? avere ;-D)
Mac non ti so dire....
so che in teoria caricando di pi? l'anteriore la moto diventa pi? maneggievole ma a me succede l'esatto contrario, probabilmente per via del dolore al polso che mi impediva di lavorare opportunamente con lo sterzo
? per questo che volevo parlarne con voi, volevo sapere se avevate riscontrato la stessa cosa
cmq visto che meno peso mi grava sul polso meglio ?, per me ? una fortuna avere pi? feeling con la moto nella mia configurazione.
per la stabilit? uso regolare l'ammortizzatore di sterzo a seconda del percorso che prevedo di fare, cos? almeno evito sbacchettamenti anche se avverto chiaramente, ora, una maggiore leggerezza dell'avantreno
so che in teoria caricando di pi? l'anteriore la moto diventa pi? maneggievole ma a me succede l'esatto contrario, probabilmente per via del dolore al polso che mi impediva di lavorare opportunamente con lo sterzo
? per questo che volevo parlarne con voi, volevo sapere se avevate riscontrato la stessa cosa
cmq visto che meno peso mi grava sul polso meglio ?, per me ? una fortuna avere pi? feeling con la moto nella mia configurazione.
per la stabilit? uso regolare l'ammortizzatore di sterzo a seconda del percorso che prevedo di fare, cos? almeno evito sbacchettamenti anche se avverto chiaramente, ora, una maggiore leggerezza dell'avantreno
