utilitá power commander III usb

[fabio 1986]

Ciao ragazzi come da titolo vorrei sapere la reale utilita della centralina aggiuntiva,ne ho trovate
Diverse usate per old,a prezzi invitanti,e se e vero,oltre a tirare fuori il meglio dal v60 abbinato ad una buona eprom,e possibile
Regolare al meglio la miscela aria e benzina,evitando lo sbattimento di andare fin da max per il CO,la mappatura so dove andarla a fare,ma vorrei sapere realmente i pro e contro.
Grazie anticipatamente

[davidecesare 2]

ciao Fabio...provero' a risponerti caro concittadino.....
dato che anchio avevo il tuo dubbio e mi son consultato con Max magnesium
che mi ha detto che la pwc + mappatura..magari da Bruno da
benefici riscontrabili solo in pista...la miglior opzione per guida su strada
sembra variante 2 + Co e qui ti do ragione...i km son tanti verso sbk...

[Raga91]

La variante 2 c'è solo sulle new però. Sulle old c'è tagliare il cavetto della centralina.

[fabio 1986]

La moto come modifiche ha
.eliminazione tutte le restrizioni
.filtro bmc
.cornetti in carbonio by stefano
.scarico mivv xcone
.eprom by gabro

Devo andare a fare il co da max sbk anche perche a consumi e spaventosa 110km ad andatura tranquilla,e avevo sentito dire che con la pc ottimizza le modifiche ed aiuta coi consumi

[Jim86]

Ciao Fabio...
Allora, la power commander è utile solo ed esclusivamente se la mappa viene fatta al banco... Quelle che scarichi dal sito sono state fatte su altre moto e non la tua... Ogni motore è diverso da un altro... Anche se identico di configurazione...
La Pc ottimizza al meglio una ottima eprom che sia grt o altro... Perché va a correggere i punti dove sarài magro o grasso di carburazione... Ma solo se il tutto viene fatto a banco...

[virusfalco]

... e ha un senso quando il motore è pesantemente modificato e quindi non ottimizzabile facilmente con una eprom statica.
Come già detto, con motore stock e modifiche esterne soft (scarichi, cornice, cornetti, filtro aria, ...) una eprom grt copre più del 90% delle necessità, specie poi per strada dove l'acceleratore non lo si usa quasi mai al 100% di apertura mentre la mappatura al banco con la PC la fai solo a tutta apertura!

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[fabio 1986]

Per la mappatura al banco non e un problema,so dove farla e che come dite voi me la fa su misura,quindi dite che ad uso stradale per ottimizzare anche i consumi e inutile?

[virusfalco]

La mia, che ha il motore old prima serie con più o meno quello che hai tu fa i 15 allegri in montagna e oltre 17 in autostrada a 140 di media. Non credo si possa ottenere di meglio con la PC.
Quando ero fuori di CO e con eprom originale non facevo più di 14km/l ...

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[fabio 1986]

La mia, che ha il motore old prima serie con più o meno quello che hai tu fa i 15 allegri in montagna e oltre 17 in autostrada a 140 di media. Non credo si possa ottenere di meglio con la PC.
Quando ero fuori di CO e con eprom originale non facevo più di 14km/l ...

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La mia non arriva nemmeno agli 11 per quello volevo fare il co e vedere per sta pc che sembrava favolosa..ma a quanto pare ad uso stradale serve a na cippa.
Ps aspetto un tuo mp per spedire

[Max Magnesium]

Sulla Old io lo farei anche per utilizzo stradale, a meno di non caricarla su un furgone e portarla da Max a Novate per il CO. Anche perché in Piemonte le officine Aprilia sono una peggio dell'altra.


Ti dico la verità che avendo fatto parecchi km con la Tuono in questi giorni, che pure con terminali filtro e variante2 gira bella rotonda, e avendo come termine di paragone molto recente (150 km fatti in pista a Misano una settimana fa) l'erogazione quasi "elettrica" che ha la mia RSV dopo aver mappato la PWC al banco... beh, forse forse anche sulla new ci può stare

[ioni]

La mia non arriva nemmeno agli 11 per quello volevo fare il co e vedere per sta pc che sembrava favolosa..ma a quanto pare ad uso stradale serve a na cippa.
Ps aspetto un tuo mp per spedire

Il CO serve per i BASSI regimi (al limite per la fase di incrocio con i medi) , non fa nulla sopra un certo regime.
La PC invece serve dai medi in su, per ottimizzare l'iniezione.
Se fatta al banco e in modo "addeguato" sicuramente male non fa, sia sulle Old che sulle New (anzi, forse rende di più sulle New viste le mappe di serie...)

[Max Magnesium]

Dipende anche chi ti fa la mappa pwc. Contrariamente a quanto scritto da virusfalco, l'officina dynojet che me l'ha fatta, ha regolato la carburazione per ogni cilindro e ogni 5% di apertura del gas, per un totale di 133 km fatti al banco in 6 ore di lavoro!

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[virusfalco]

Infatti sulle new, dove non è semplice rimappare la centralina può avere un senso ... ma 6 ore di lavoro e 133km sul banco quando con una eprom e un CO si ottiene più del 90% dei risultati possibili non mi sembra un investimento con un minimo di convenienza. Se poi questo lavoro lo fanno gratis ... anche se poi mi sembra che la
PC sulle old non gestisca gli anticipi ma solo l'iniezione.

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[ioni]

Infatti sulle new, dove non è semplice rimappare la centralina può avere un senso ... ma 6 ore di lavoro e 133km sul banco quando con una eprom e un CO si ottiene più del 90% dei risultati possibili non mi sembra un investimento con un minimo di convenienza. Se poi questo lavoro lo fanno gratis ... anche se poi mi sembra che la
PC sulle old non gestisca gli anticipi ma solo l'iniezione.

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Su nessun V60 (quindi neppure su RSV e Tuono "new") le PCX (qualunque esse siano, io ho la PCV e lo so per sicuro) gestiscono gli anticipi , si può regolare SOLO l'iniezione carburante.

[virusfalco]

Mentre la maggior parte dei vantaggi apportati dalle eprom grt deriva dalle curve degli anticipi ristudiate per diminuire freno motore, consumi e on-off oltre ai benefici puramente prestazionali.

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