Aprilia mille SP. Questione diverse.

[dellabad]

Buon giorno a tutti,

Mi chiamo José Luis, spagnolo, nuovo al vostro garage, però veterano e appassionato dall’Aprilia, soprattutto dal v60.

Dopo anni di attesa, alla fine ho comprato una Mille SP quest’anno, ed è più diversa dal v60 “stradale” da quello che mi aspettavo. Ho avuto alcune piccoli problemi da motore, soprattutto perdite d’olio alla testa anteriore, e ho imparato che quasi tutto il ricambio de motore per la SP è fuori produzione, e nessuno sa molto de questo motore.

Essendo made in italy, con alcuni SP ancora girando per Italia e usata in gara per anni, voleva domandare se voi avete conoscenza di persona o officina con ricambio disponibile per motore SP e si qualcuno ha un collettore tipo EVO6 per SP/Cosworth (2-1-2) o informazione si è possibile di adattare un EVO6 al SP. Olio migliore per questo motore? sto usando Agip 15w50 semi come un v60 “stradale”.

Non riesco a trovare informazione in Spagna o Sant google.

Se qualcuno ha bisogno di alcune informazioni dall’EPROM SP, ho scaricato la mappatura.

Grazie e scusa per il mio italiano,

José Luis

[indi-checked]

Ciao José,

puoi iniziare mettendo un annuncio nel mercatino del forum
http://www.apriliagarage.it/forum/viewforum.php?f=27

ci sono tanti ricambi

ti serve solo il collettore?

[Gabro]

Ciao Josè!
complimenti per l'acquisto, purtroppo di ricambi SP ce ne sono sempre stati pochi, non credere che le SP siano molto più diffuse qui che in Spagna, io stesso ne ho vista una solo una volta.

Prova a contattare Konstantin a www.smaltmoto.de ; mi pare fosse in contatto con un ex-dipendente austriaco della Rotax, ora in pensione, che aveva rilevato tutti i ricambi SP dell'epoca ed è in grado di revisionare il tuo motore.

l'Evo6 si può modificare per essere montato sul motore SP, vanno solo ricostruiti i pezzi iniziali dei collettori.

Il basamento SP non è molto diverso da quello standard, credo che il 15w50 vada comunque bene.

che eprom SP hai? io ne ho una con checksum 835E

PS vai a vedere questa gallery sulla mia pagina facebook, ci sono parecchie foto di una moto ex-sbk:
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 857&type=3

[dellabad]

Grazie Gabro,

Contatterò Konstnatin un’altra volta, prima d’acquistare la SP, ho acquistato un set de smaltmotos per la mia RSV 2001, ho fatto alcune domande a lui sulla SP, e me ha detto che il problema erano i ricambi, non la moto stessa… debbono ascoltare più i esperti.

Grazie per l’info sullo scarico EVO6, oggi ho trovato un sistema smaltmoto G4 francese per telaio “old” e motore magnesium, avete esperienza con il G4 per magnesium? Io preferiscono un EVO6, ma questo sembra plug and play e mi piace smaltmoto. Cosa consiglia? Evo6/Smaltmoto G4?

Link al G4:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/748848663.htm

La mia eprom SP credo sia la stessa de la tua, checksum 835E, con map 1 rpm limit 10660.98rpm. Ho guardato che le corbe de benzina sono abbastanza irregolari, con un ignition timing più avanzato che la rsv 2001, avete provato a modificarlo alcune volta?

Ok all’olio 15w50.

Guardo questa galleria alcune volte ogni 3 mese… mi piace il hard porn e il sado.

Grazie a tutti,

José Luis

[Gabro]

Si, è la mia stessa eprom. Il firmware è molto vecchio e non funziona bene... sulla base di quella eprom (ma cambiando il firmware con uno RP58) ho preparato una eprom per una SP che ha mappato su banco Konstantin con corpi farfallati da 57 con iniettori siemens... l'ho fatta a distanza poi lui ha rifinito la benzina con la power commander.
Tu hai ancora i corpi farfallati originali da 51?

Bello il G4 francese! quasi quasi lo compro io

non credo che su un motore 1000 vada molto di più di un evo6, però sul mio 1100 funzionerebba da dio

PS c'è una SP in vendita qui a Roma a 7000euro:
http://www.subito.it/moto-e-scooter/apr ... 987955.htm

[dellabad]

La mia SP è ancora 100% originale, corpo da 51 mm e scarico de doppie salite a destra ...
Ma, adesso ho al magazzino corpo da 57 mm (posso scegliere fra iniettori Siemens o Denso),e con un po’ di fortuna, un G4 francese… Ancora mi mancano un airbox per la SP (voglio farlo io) e cornetto/tubo ammissione per il corpo da 57mm.

Io stava lavorando sull’EPROM, voleva fare questo (¿simile a te?):
- Attivare il CO trims.
- Fare le corbe de benzina più regolari e progressivi.
- Non sono sicuro sulle curve d’ignizione, il mio approach era fare una curva iniezione come la RP58 però un po più avanzata (essendo singola candela), approx +5%.

Però, come ha fatto per modificare il firmware? non è semplice, il pick-up de le camme è alla testa posteriore (tipo magnesium), no alla testa anteriore come il motore RP, il firmware de controllo del timing d’iniezione dovrebbe essere diverso fra RP e SP, credo no sia possibile de fare un copy/paste dal firmware de gestione motore. Io solamente voleva modificare le mappature ("facile") e introdurre la parte de firmware di controllo del CO trims (non è facile per me).

Si voi mi lascia, voglio adottare quel G4, li offrono un tranquillo pensionamento a Spagna, sole, spiaggia, sangria… perfetto per un vecchio tedesco.

Non capiscono come una SP per 7000€ è ancora in vendita, e fa mesi che è in vendita.

[Gabro]

Il pickup sulla testa serve solo a dare il riferimento di accensione... con il firmware RP58 funziona comunque

l'Arrow SP è il suo scarico, non lo puoi cambiare non esiste una SP senza l'Arrow! al massimo puoi mettere un evo6 modificato!
... e lascia a me il G4

per le trombette, l'utente "STEFANO" qui produce dei bei modelli in carbonio:
http://www.apriliagarage.it/forum/viewt ... 27&t=18545

Iniettori:
denso o siemens come prestazioni sono equivalenti, con i siemens si ha una erogazione più pulita, ma sono anche più difficili da mettere a punto.

[Gabro]

AHHHH!!!

quando apri questo link sicuro mi pagherai una birra.... filtro aria SP a 15euro, compralo di corsa!
http://www.motoricambionline.com/produc ... _id=222293

[dellabad]

Grazie per tutta la informazione, a questo punto, al meno, ti devo 3 birre. Si vieni a Barcellona, chiamami. Ma ancora voglio il G4, e questo mi fa sentire colpevole…

La web hanno buone offerte da materiale Aprilia nuovo, al meno, il filtro e un serbatoio andranno a casa.

Mmmm, il mondo dell’EPROM è oscuro e tenebroso… RP firmware lavora bene sulla SP?… incredibile. Con il firmware de RP, non ha problemi con la singola bobina tipo errore della seconda bobina all’ECU e display? (¿se deve fare una derivazione da la prima a la seconda bobina alla centralina?)

Per me, la SP è bellissima pero no perfetta, credo che ha alcun difetti, l’scarico Arrow doppio (non mi piace niente), le pinze Brembo rosse, i dischi con nucleo nero… Per me, la SP dovrebbe essere più simile a una RSV mille R 2000 con doppio scarico, tipo sbk. È vero che questa moto sarebbe meglio lasciare stare com’è, però voglio fare un po’di tuning motore (non irreversibile e l'altro rimarrà come è).