regolazione gioco valvole

[megaburnout77]

Ciao Apriliati!
Sono nuovo del forum e della famiglia Aprilia..
Ho una Tuono old del 2003, 22000 km effettivi tenuta davvero bene
L'ho presa da un ragazzo che prima di consegnarmela ha verificato il gioco valvole..
Quindi per un po' sono apposto... pero' vorrei chiedervi gentilmente se esiste una guida, un tutorial o altro per effettuare la verifica e l'eventuale registrazione.
Preciso che ho una bella officina rifornita e la manualita' non mi manca... la orecisione e la volonta' nemmeno anche perche' adoro cimentarmi in questi lavori.
Giusto per far capire che qualcosa la so fare ho un BMW GS 1200 con 42000 km che ha visto l'officina BMW solo quando ho dovuto rifare la frizione causa perdita di un paraolio maledetto... per sostituirlo servivano alcuni attrezzi particolari che non posseggo purtroppo .... quindi mi sono dovuto affidare a mamma BMW

Della OLD ho scaricato il manuale officina e manuale motore ma mi sembrano un casino!!

Potete aiutarmi??

Grazie mille!!

[mane69]

spero proprio che qualcuno la condivida ma fossi in te a 22k non mi preoccuperei ...

[Matte]

Metto in rsv tuono ecc . Il gioco delle valvole non lo recuperi tramite registrazione ma tramite l'utilizzo di pasticche calibrate, ne esistono ovviamente di spessori differenti. Se hai attrezzi e manualità lo puoi anche fare da te (procurandoti le pasticche corrette, ovviamente), il manuale ti dice tutto . In ogni caso si cambiano a chilometraggi ben superiori, in condizioni normali.

[fabiofarrel]

Più o meno si interviene intorno ai 50.000. Alcuni addirittura sono arrivati oltre i 60.000 con alcune pasticchette appena sotto di qualche decimo.

[virusfalco]

Metto in rsv tuono ecc . Il gioco delle valvole non lo recuperi tramite registrazione ma tramite l'utilizzo di pasticche calibrate, ne esistono ovviamente di spessori differenti. Se hai attrezzi e manualità lo puoi anche fare da te (procurandoti le pasticche corrette, ovviamente), il manuale ti dice tutto . In ogni caso si cambiano a chilometraggi ben superiori, in condizioni normali.

Infatti l'inibitore del fai da te e' proprio la necessita' di un set di pastiglie di rotazione, rotazione perche' quelle sostituite non si buttano potendo essere riutilizzate ove il loro spessore e' giusto per ristabilire la tolleranza corretta. E le pastigliette non le regalano ... quindi il fai da te normalmente si limita alla verifica delle tolleranze ove uno spessimetro di buona qualita' e' tutto cio che serve.

[megaburnout77]

ok... sono d'accordo.
Effettivamente le tolleranze sono state verificate e sono ok.
Pero' essendo un appassionato vorrei poter fare da solo questa regolazione se necessaria...

Il manuale officina non e' molto chiaro, almeno per me... quindi chiedo venia per la mia richiesta...
ma nessuno ha un tutorial o roba simile?

Grazie a tutti x le risposte...

[virusfalco]

Non so se esista un tutorial ma ti aggiungo che per sostituire la pastiglia calibrata devi spostare l'albero a camme, e se sei molto bravo e riesci a far tutto senza togliere la catena dell'ingranaggio stringi la vite del tendicatena e hai finito ... In caso contrario ti tocca anche rimettere in fase la distribuzione ... E qui ci vuole un'altro tutorial ed esperienza sulla materia e sul v60.
Non è proprio una passeggiata e non è un caso se il costo del controllo non include l'eventuale sostituzione di pastiglie, e il costo della regolazione e' per testata da lavorare.

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[megaburnout77]

....CACCHIO....
sul mio GS regolo gioco valvole e castelletti in un oretta...

a sentirti parlare Virus mi viene male...

[virusfalco]

Ma nel Gs non hai le pastiglie calibrate bensi' i registri a vite, giusto?
Con le pastiglie ti serve anche la calcolatrice per fare i conti e trovare lo spessore giusto della pastiglia da mettere
Se prendi il GS nuovo con il bialbero trovi le sferette calibrate ed e' come con le pastiglie.

[megaburnout77]

giustissimo Virus
Il GS ha i registri valvole con controdato ed anche la possibilita' di regolare il gioco dei castelletti..
e li di calcoli ne fai pochi perche' lo spessimetro o passa o non passa!!
devi solo lavorare bene di dinamometrica per evitare di danneggiare qualcosa..

e' facile se hai un po' di manualita'....
ed a quanto capisco una passeggiata rispetto al lavoro da fare sulla Tuono

[megaburnout77]

Virus ma sei di Bergamo... Vicino a casa mia quindi.... quindi potrei venire da te in caso di necessità!!

[Davi#86]

Ho visto che l'argomento è caldo tra i V4 ma non volevo andare OT e quindi chiedo qui in sezione giusta.
Che spesa è prevista per un controllo valvole ed eventuale sostituzione delle pastiglie calibrate?

La Tuono ha 54.000km e visto che non so se è mai stato fatto un controllo a riguardo, quest'anno mi vorrei togliere il pensiero.

[pole]

Il solo controllo di se per se non è complesso e costoso, io l' ho fatto a 15.000 km come dice il manuale...

Di fatto costa lo spessimetro e due guarnizioni punterie nuove(a essere pignoli)...

A 50.000 km lo rifaccio....se poi dovrò cambiare le pasticche...

Vi faccio sapere mc

[Davi#86]

Eh grazie pole

Per il controllo suppongo quindi intorno ai 100€ visto che è tutta manodopera, ma per la regolazione e sostituzione pastiglie nessuno lo sa?

[gnappoz]

dubito solo 100€ per il controllo...parti pure da 150 in su...anche fosse solo manodopera, ormai si parla di 35€ all'ora...mettici 3 ore circa più le spese per le guarnizioni