Collettori RSV/Tuono su Falco

[Giobbe]

Eccomi nuovamente qua a rompervi le scatole coi miei dubbi/problemi su collettori e terminali.
In garage ho 2 terminali GPR per la Falco ai quali però dovrei fare sia i raccordi per montarli in posizione come gli originali ( ho solamente i raccordi per il passaggio alto ) sia i db killer ( ho incontrato i ragazzi della MASS e mi hanno fatto un preventivo di 220/250 € ) e da sistemare di estetica.
Qui nel mercatino avrei trovato dei collettori RSV/Tuono già compensati da sostituire coi miei e, siccome la notte dormo poco, mi sta attirando l'idea di montarli magari cercando uno scarico RSV/Tuono oppure utilizzare solamente 1 dei 2 GPR.
So che dovrei sostituire il serbatoio e relativo radiatore, però vorrei evitare la sostituzione del forcellone.
Detto ciò ecco il quesito: se prendo il centrale RSV e lo modifico nella parte finale, quella dove poi si innesta il terminale secondo voi riuscirei ad evitare la sostituzione del forcellone??
La mia idea era di tagliarlo dove c'è il segno blu in foto ed allungare e/o modificare il giro...

Un'ultima cosa. Andrei a migliorare o peggiorare?
Magari l'idea è da cestinare subito però almeno così mi togliete ogni dubbio/pensiero.
Grazie [emoji4]

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[Ino]

Non sono abbastanza esperto per darri un consiglio però
se vuoi ho il serbatoio olio in inox, e il radiatore (che però è bruttino, funziona ma è bruttino.
Ho anche un rsv titanium evo monocannone che probabilmente vendo.

Se ti interessa sentiamoci in MP

Martino

[Giobbe]

Non sono abbastanza esperto per darri un consiglio però
se vuoi ho il serbatoio olio in inox, e il radiatore (che però è bruttino, funziona ma è bruttino.
Ho anche un rsv titanium evo monocannone che probabilmente vendo.

Se ti interessa sentiamoci in MP

Martino

Hai MP

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[virusfalco]

Non sono sicuro ma credo che il collettore del cilindro posteriore nel forcellone Falco non ci stia ... verifica bene.

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[Giobbe]

Ah capperi!
Quindi se non riesco a montare quello non potrei nemmeno montare il centrale?

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[JayZ]

Ah capperi!
Quindi se non riesco a montare quello non potrei nemmeno montare il centrale?

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...tappali tutti e due...

[Giobbe]

Sono sceso in garage ed ho preso 2 misure...
Ho misurato il foro dove passano mono e collettore, praticamente sono quasi identiche...


Cambia di molto la forma dei 2 collettori?


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[iuri1969]

Quello anteriore si, il posteriore è molto simile, prova a cambiare l'anteriore metti il centrale e vedi se calza e non tocca da nessuna parte poi il terminale. Se calza lasci quello altrimenti vai a sostituire anche il posteriore.

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[Giobbe]

Grazie mille!
Quindi per montare il collettore anteriore vado a sostituire serbatoio e radiatore.
Per lasciare il forcellone originale Falco dovrei modificare l'uscita del centrale RSV. Riesco però ad infilare il centrale RSV nel collettore posteriore Falco?

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[iuri1969]

Non so ci sono dei precedenti che hanno tenuto il forcellone originale falco con un due in uno tuono, tutte le falco che ho visto io avevano anche il forcellone tuono/rsv, e non so se ti convenga modificare eventualmente il centrale per tenere forcellone falco. A sto punto cambialo e metti quello tuono/rsv. So che è un ulteriore spesa, ma sta veramente bene.

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[Giobbe]

Purtroppo anche io ho visto tutte Falco con forcellone RSV/Tuono.
Un forcellone lo avrei in garage però sono titubante sul montarlo... Vorrei evitare grane per le revisioni o addirittura ben peggiori grane in un (facciamo corna) eventuale incidente...

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[iuri1969]

Per la revisione sappi che controllano; fasci luce frecce gomme gas scarico stop e null'altro, non entrano nel merito di forcelloni mono sospensioni o altro, per il discorso incidenti tocchiamoci le palle penso che sia più un discorso di omologazione e misure gomme che altro. Personalmente con la mia nessuno mai ha detto nulla, e la mia era nuda e cruda.

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[virusfalco]

Diciamo che se capita un perito che su richiesta o per sua volonta' faccia una verifica di conformita' del veicolo questo risulta non conforme.
La stessa cosa si potrebbe applicare in caso di sostituzione delle forcelle showa con le Ohlins, manubri, e il resto dei componenti ciclistici.
La materia e' abbastanza oscura perche' colpirrebbe praticamente tutte le parti aftermarket classicamente proposte sul mercato: se cercate sulle fiches ufficiali le parti aftermarket Aprilia sono presenti ... e quindi conformi all'omologazione del veicolo o con la dicitura "non omologato" (race only).
Come gia' detto in fase di revisione e' improbabile che si accorgano di qualcosa, passa di tutto, anche le special costruite con tubi e saldatore.

[Giobbe]

Per la revisione sappi che controllano; fasci luce frecce gomme gas scarico stop e null'altro, non entrano nel merito di forcelloni mono sospensioni o altro, per il discorso incidenti tocchiamoci le palle penso che sia più un discorso di omologazione e misure gomme che altro. Personalmente con la mia nessuno mai ha detto nulla, e la mia era nuda e cruda.

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Tu avevi il forcellone in questione giusto?
Hai fatto la revisione col forcellone montato?

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[Giobbe]

Diciamo che se capita un perito che su richiesta o per sua volonta' faccia una verifica di conformita' del veicolo questo risulta non conforme.
La stessa cosa si potrebbe applicare in caso di sostituzione delle forcelle showa con le Ohlins, manubri, e il resto dei componenti ciclistici.
La materia e' abbastanza oscura perche' colpirrebbe praticamente tutte le parti aftermarket classicamente proposte sul mercato: se cercate sulle fiches ufficiali le parti aftermarket Aprilia sono presenti ... e quindi conformi all'omologazione del veicolo o con la dicitura "non omologato" (race only).
Come gia' detto in fase di revisione e' improbabile che si accorgano di qualcosa, passa di tutto, anche le special costruite con tubi e saldatore.

Però perché risulterebbe non conforme?
Non vi è su la dicitura Race only...
È sempre un prodotto aprilia...

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