Passaggio da Tuono V4r 1000 abs a Yamaha R1 2017

[stratus74]

Ho sempre amato le naked ma negli ultimi anni guardavo con maggiore interesse le supersportive.
Mi affascinavano ma al tempo stesso avevo paura di non adattarmi ai semimanubri e di fare "un buco nell'acqua".
In passato avevo provato una r6 (2008) con qualche modifica (centralina, scarico..ecc.) ma non mi ero sentito a mio agio.
Comunque nonostante questo ho voluto acquistare una Yamaha R1 (2017) ed ho deciso di tenermi la tuono perché era la migliore moto che avevo posseduto.
Potrei dire che questa "follia" (tenere anche l' Aprilia) era dettata dal timore di essere una "pippa" con i semimanubri e dover tornare indietro.

Evitando di parlare del perché ho scelto la Yamaha ed altri dettagli....vengo al dunque.
Come mi trovo!?

Bene, molto bene.
Il primo giorno ho percorso 280 km. ed a fine giornata avevo già un buon feeling con la R1.
La posizione di guida è scomoda....e da fermo spaventa un po'.
In marcia si sta' meglio e con qualche accorgimento si può rilassare la.schiena (avambraccio sul serbatoio).
La guida è impegnativa a qualsiasi andatura....anzi più si rallenta piu si soffre.
Con le naked si puo' rallentare e guidare rilassati ed usare il manubrio ed il peso del corpo per fare girare la moto.
Con la R1.....no.
Se vuoi curvare spingi sul semimanubrio altrimenti vai dritto.
Questo non consente di riposarsi.

La fatica viene però ripagata da una guida veramente emozionante.
La posizione aggressiva consente di sentire "molto" la moto, l'anteriore bene in mano. I cambi di direzione sono veloci, la moto tiene perfettamente le linee.
La carena protegge bene dall'aria e si percepisce poco la velocità (questo è pericoloso) in pratica scompare quell'effetto " bandiera al vento" che sulle naked si evidenzia dopo i 130 km/h.
Il cambio è buono, molto simile all'Aprilia.

Freni e motore saranno da valutare finito il rodaggio (sono a 700km), quando si accelera tutto e poi si frena all'ultimo metro disponibile.
Per ora aprendo fino a 8000 giri la moto sembra un filo sotto la tuono....però il motore yamaha inizia a spingere proprio lì per arrivare a 14.000 giri.

Girando su strade che conosco a memoria e nelle quali ho dei riferimenti precisi sulle velocità in staccata.....posso dire che usando solo 8000 giri della R1 ero molto vicino alle velocità di picco che raggiungo con la tuono.
Questo sconfessa le sensazioni che il motore sia ai medi un filo sotto l'Aprilia.

In conclusione.....sono molto contento.
Il passaggio è stato indolore ed ora ho davanti un mondo da scoprire....dove troverò pregi e difetti....sicuramente!

Finito il rodaggio e con qualche kilometro in più "sui polsi" aggiornerò il topic.
Per il momento posso dire....se qualcuno avesse il mio stesso dubbio sulla difficoltà del passaggio da manubrio a semimanubri......è da provare!!!

Ritornando in sella alla tuono (che mi sembrava cosi scomoda 2 anni fa') adesso mi sembra di guidare un GS.

P.s. Il sound del V4r non si batte!!!

[me77hyu]

Complimenti per l'acquisto, in yamaha le sportive le sanno fare.....!!!! Cmq se sei arrivato al massimo a 8000 giri , e sei già molto contento, secondo me nn sei neanche a metà del divertimento, che come dici tu, è da 8000 in su che comincia ad andare...... Per il discorso agilità e anteriore in mano , dovrebbe essere dato dalla distanza più ampia delle forcelle rispetto alle misure "standard" delle altre ss. Mi sembra di ricordare così.
Aspettiamo altre tue sensazioni e qlc foto !!

[stratus74]

[DiegoRSV]

La piu' bella supersportiva jap! In pista deve essere eccezionale.

ps: che pinze monta?

[stratus74]

Monoblocco Nissin....purtroppo!

La frenata dicono sia il vero limite di questa moto....è un peccato non avere un impianto completo Brembo.

La colpa è anche delle pastiglie....ma qualcuno sul forum yamaha sostiene che la versione 2017 monta pastiglie migliori delle 2015/16

Comunque al momento non posso dare un giudizio perché non ho ancora sfruttato i freni.

[AndreaC]

Monoblocco Nissin....purtroppo![...]

Credo siano pinze Sumitomo, come da tradizione Yamaha.

[stratus74]

Sul catalogo yamaha non specifica il produttore delle pinze, ma sul sito moto.it dichiaravano fossero delle Nissin.
La pompa è Nissin (c'è il marchio) sulle pinze non c'è, o forse non si vede.
Comunque cambia poco...non è Brembo.

Su un mezzo cosi prestazionale potevano mettere il top di gamma Brembo.

Sempre sul forum yamaha i possessori delle 2015-16 hanno sostituito le pastiglie originali con altre più performanti.
Qualcuno ha cambiato anche la pompa freno....ed i più smanettoni i dischi.

La frenata dicono sia il punto debole, così come risulta anche dalle prove delle testate giornalistiche.

Vedremo!

[stratus74]

Aggiornamento topic:

Ieri ho percorso altri kilometri (sono arrivato a 950 in totale ) ed ho cominciato a spingere un po' e far girare il motore fino a 10.000.

Si evidenzia intorno a 7000 giri un buco di erogazione, abbastanza marcato cosi come evidenziato dalla prova al banco (che ho trovato sul web).

Dopo tale soglia il motore da una botta ed inizia a frullare....

Anche l'effetto On-off è marcato e fastidioso ma su questo si può intervenire (parzialmente) con le diverse mappe (4) e le differenti risposte del rbw (4).

Ieri ho percorso i soliti passi di montagna con tornanti in salita e posso confermare che è più difficile farla girare (ho scoperto l'acqua calda) rispetto alla Tuono.

Nei tratti veloci tra le curve è da orgasmo....veramente tanta roba.
La velocità d'ingresso, piega, percorrenza è la cosa che mi piace di più!

Al rientro dal giro (200 km) ero spezzato in due....ma con un sorriso da "bambino il giorno di Natale"

[stratus74]

Finito il rodaggio posso dare qualche altra informazione.

Confermo le caratteristiche descritte in precedenza ed aggiungo che il motore spinge veramente fortissimo.
In accelerazione la ruota anteriore fatica a restare sull'asfalto, la sensazione è che sia leggermente sollevata da terra in modo costante.
Oltre i 10.000 giri finalmente si sente il motore e l'air-box urlare.....

L'elettronica lavora senza farsi sentire e ci sono molte possibilità d'intervento per regolarla come si preferisce.

Riassumendo potrei dire che i pregi sono:

Potenza
Elettronica
Agilità
Precisione di guida

Difetti:

Frenata
Giuda fisicamente impegnativa
Buco di erogazione a 7000 giri
Effetto on-off piuttosto marcato (si può eliminare con un intervento sulla risposta dell'acceleratore, ma il risultato personalmente non mi convince).

Ovviamente questo parere sulla r1 è determinato dalle mie caratteristiche di guida ed in relazione alle moto che ho posseduto in precedenza.

Concludendo posso dire che il passaggio alla supersportiva è andato molto bene, mi sento a mio agio, come se avessi sempre guidato questa tipologia di moto.
I timori sono svaniti.
Anzi, passatemi il termine, si guida meglio della tuono.
Il manubrio alto, che ho sempre amato, personalmente ora lo ritengo un limite alla guida veloce.

Tutto questo per dire: se avete l'idea di passare dalla naked alla supersportiva fatelo senza paura....sarete soddisfatti.

[danko68]

sai ho avuto diverse carenate, da qualche anno due naked, una speed 2013 prima e ora la tuono 1100 rf,ma concordo con le tue sensazioni, i manubri stretti danno più sensibilità e precisione anche nel misto medio, ovviamente peggiorano nelle stradine tortuose e molto lente.
perciò appena consegno la mia moto al nuovo proprietario credo tornerò alle SS........che sono la mia vera passione...anche se non sono più giovanissimo........ciao

[Nonno Bultaco]

una cosa che mi fa andare fuori di testa è on off, l'avrei già bruciata...

[stratus74]

una cosa che mi fa andare fuori di testa è on off, l'avrei già bruciata...

Anche a me infastidisce.
Lo puoi eliminare con la regolazione della risposta dell'acceleratore, ma il risultato mi piace ancora meno....nel senso che c'è un ritardo nella risposta del gas....e la via di mezzo non l'ho trovata.

[pave]

una cosa che mi fa andare fuori di testa è on off, l'avrei già bruciata...

Purtroppo è un brutto vizio di Yamaha: FZ6, FZ1, MT09, ora questa...

Lamps

[stratus74]

sai ho avuto diverse carenate, da qualche anno due naked, una speed 2013 prima e ora la tuono 1100 rf,ma concordo con le tue sensazioni, i manubri stretti danno più sensibilità e precisione anche nel misto medio, ovviamente peggiorano nelle stradine tortuose e molto lente.
perciò appena consegno la mia moto al nuovo proprietario credo tornerò alle SS........che sono la mia vera passione...anche se non sono più giovanissimo........ciao

Capisco bene il desiderio di tornare alla SS.
Io ho avuto solo naked e la tuono mi ha fatto innamorare....una spanna sopra le altre.
I semi-manubri sono un'altra cosa!

Chi ama la guida sportiva-estrema e magari ha iniziato con una carenata è difficile fargli fare il passo indietro.

Quando lo fanno è per una questione di comodità....e questo lo comprendo appieno.

[Astenico]

Bella discussione, grazie del contributo.... Il Black Matt in foto non sembra Rendere molto... Ti piace?