Testa di nuovo scottata?

[trinità]

Buonasera...vi dico innanzitutto che anche se non scrivo molto (Per incompetenza palese) vi leggo sempre da quando ho preso la RSV 1000 e 04 nel lontano 2010 ormai.

Sono a iniziare nel peggiore dei modi il weekend. Ho la moto ferma dal meccanico poiché ho un problema che non riesco a risolvere. Andiamo per punti.

1- fine estate scorsa: mentre vado al mare a un certo punto, dopo 5 km la moto borbotta e si spegne di colpo. Guardo il quadro strumenti e la temperatura segna 132 gradi e triangolo acceso...non so cosa sia. Rimando fermo un dieci minuti. Accendo il quadro indica 67 gradi accendo la moto è in fretta e furia cercando di fare arrivare aria al motore la vado a portare al box. Temperatura del tragitto 76 come solito. Arrivato spengo e non provo nemmeno a vedere ventole o altro. Il giorno dopo sarei tornato a Bologna per lavoro.
chiamo il meccanico che è di Andria (io ho la moto a Molfetta ma vivo a Bologna da due anni) gli spiego la storia e mi dice di portargliela. Non avendo tempo e avendo paura di fare danni preferisco rinviare a data da destinarsi.

2 periodo covid bis (quest'anno) sono a Molfetta perché mi concedono lo smart working. Chiamo il meccanico di Andria e chiedo se la può venire a prendere con furgone e vedere quale sia il problema.
Dice che non può è impegnato e cose così...mi inizio a infastidire.
Un mio conoscente ha aperto una officina negli ultimi anni e gli racconto il problema.
Lui imputa il problema a uno spiego fatto male o ad aria che può essere entrata nel circuito di raffreddamento o termostatica inchiodata. A questo punto la porto da lui e gli chiedo di fare anche tagliando con cambio di tutto i liquidi così evitavo anche di andare ad Andria.

3 tagliando . Finché parliamo di candele, filtri e olio tutto ok. Prende la termostatica che trova inchiodata e la cambia, però nota nell'impianto ruggine... Smonta tutto per vedere la pompa dell'acqua e trova una vite, quella dello spurgo totalmente corrosa e marcita. Gli rimane la testa della vite ed è costretto a ricreare una sede e la filettatura per poterne mettere un'altra. Rimonta tutto e gli fa un paio di spurghi ed esce davvero molta acqua "infangata". Lui mi dice che nel radiatore è stata messa acqua di rubinetto che ha fatto tutto sto danno (ruggine e calcare). Rimonta tutto e la temperatura si tiene costantemente sui classici standard per un paio di giorni(76 in movimento-92-84 al semaforo dopo l'accensione delle ventole) il terzo giorno noto qualcosa di strano... temperatura a 77...(cerco di tornare a casa perché già avevo capito tutto) questa cosa mi capita due volte nello stesso modo. Temperatura che passa i 120 gradi e la spengo e mi faccio a spinta fino al box o meccanico.
Apro il tappo radiatore...di nuovo acqua e fango.la seconda volta da lì a poco, sarei dovuto tornare a Bologna.
Il meccanico mi dice che forse il radiatore è rimasto troppo incrostato e va visto se tiene in pressione o conviene che venga sostituito. Al momento non può portarlo a fare vedere e rinviamo il lavoro nel mentre sono a Bologna e lui si libera un po'.

4 oggi la va a prendere dal mio box che è a circa 300m dalla sua officina. La prova (prima non era mai capitato perché ha avuto dei problemi e non poteva guidare) la moto ogni tanto va a un cilindro ogni tanto a due, manca compressione alle volte. Mi chiama e mi dice che probabilmente l'acqua è trafilata nel motore e probabilmente la guarnizione è andata e ovviamente starà da fare tutto quel bel lavoro poco economico per poter scendere il motore e cambiare tutto.

La mia domanda è ma possibile che il meccanico di Andria ...sia stato così negligente, per non dire altro, da mettere in circolo acqua di rubinetto che piano piano mi ha creato tutto questo casino?

Considerate che già fu rifatta la testa che non si è capito come la bruciai nel 2012 (c'è anche il topic) e l'ultimo tagliando fu fatto nel 2019 ove richiesi la sostituzione di tutti i liquidi prima di mettere la moto a riposo.
Fa quando ho rifatto la testa avrò fatto si e no 2000km ad andare grassi. All'epoca ero uno studente senza una lira( non che sia cambiato molto per la parte economica) e poi per situazioni di lavoro e studio sono andato un po'in giro per l'Italia e l'estero senza possibilità di usarla salvo durante le ferie.

Adesso la domanda è come dovrei agire? Il mio conoscente meccanico ha detto che prima di ottobre non può fare nulla e non può quantificare il preventivo al momento. Mi suggerisce anche di andare in una officina con più meccanici, poiché lui al momento lavora da solo ed è un casino questa operazione per lui ( non è fisicamente al top)
Lui quando è intervenuto sulla moto mi ha mandato foto continue di tutte le operazioni e anche della vite della pompa acqua totalmente mangiata e marcia quindi non ho dubbi. I dubbi sono sul primo meccanico.
Io ero convinto che due settimane giù me le potessi fare in moto.

Vi chiedo come dovrei comportarmi e dove portare la moto soprattutto, è a Molfetta al momento.
Di aggiustarla l'aggiunto, ci tengo troppo, anche se so che andrò a regalare mezzo stipendio per il Ferragosto di qualche fortunato. Ma questa è la volta buona che me la porto dietro a Bologna. Almeno qui un meccanico serio ci sarà. Non è possibile che una moto di 20000km abbia bruciato due volte la testata.

Grazie chi vorrà consigliarmi al meglio e aiutarmi.



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[trinità]

Scusate se ci sono errori di battitura, ho scritto dal cellulare al più presto da PC correggo gli orrori che vedete[emoji16]

Buona serata a tutti

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[trinità]

[pole]

La tua è una situazione non bella... Tutto ruota attorno alle guarnizione, va capito, devi capire se quello che ti ha detto il meccanico è vero o no! Sarà affidabile?.. Se La guarnizione non fosse andata te la puoi cavare con un radiatore ... Se c'è da rifare la guarnizione, o fai da te o penso che ti convenga prendere un motore usato e cambiarlo...


Rifare il solito danno dopo 2000 km... è possibile solo se il problema non viene risolto! O se viene fatto nella il lavoro... L'acqua per un anno l' ho usata, non ho avuto alcun problema, però era demineralizzata... Se ti ha messo quella di rubinetto, è da prendere a sberle.

[trinità]

Il secondo meccanico, ha rendicontato tutto e ha fatto foto su ogni cosa che smontava e non ho motivo di dubitare. Sono andato da lui perché volevo fare un tagliando e basta sennò sarei tornato dal primo che era ufficiale.

Sto seriamente pensando di far spedire la moto a Noale da Fiore e poi me la tengo a Bologna, se è l'unico modo per avere la moto in uno stato decente e dover poi pensare solo ai tagliandi

È davvero una situazione fastidiosa.
Trovare un motore usato sta circa 900€ decisamente tanto. Se la spesa per la riparazione e la manodopera è fatta da una persona competente e siamo circa nei 600€...la aggiusteremo, il motore ha 20k km, che fare...

Poi la mia è una preserie del 03...stavo bello felice che tra due anni l'avrei potuta fare d'epoca, ma si vede che non ci vuole arrivare[emoji28]

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[pole]

900 euro trovi un 2008 valvole grosse!... Più CV!...400/500 euro trovi un old, però è Twin Spark...

[Matte]

Non per gufartela, e parlando di altro, come sei messo col discorso statore?
Tornando al motore, io a questo punto la spedirei a Fiore, fai una spesa unica, corposa, ma poi sei sicuro che la moto è perfetta e ce l'hai a Bologna da poter usare quando ti pare . Acqua di rubinetto, chi l'ha messa è un disgraziato, guarnizione di testa sistemata male, altro disgraziato, a voler essere buoni.....

[trinità]

Si, l'idea è quella di spedire la moto a Noale direttamente e buonanotte.
E gli chiedo di controllarla tutta, perché il problema ovviamente è l'ignoranza sulla moto in generale quando si va oltre la vendita e il tagliando.

Lo statore sinceramente non ha mai dato problemi. Cioè oddio, o almeno non mi è mai capitato nulla a riguardo. Salvo questo problema (già espresso due volte) non è mai capitato che non si accendesse o facesse cose strane.
Qualche volta al massimo è capitato, giusto due volte che si spegnesse al semaforo ripresa la frizione e messa la prima, ma è successo come dicevo un paio di volte isolate.
Quando la presi al primo tagliando chiesi lumi, se fosse stato cambiato o fatto modifiche, mi fu detto certo....poco ci credo, ma non è mai capitato che mi lasciasse a piedi o avesse difficoltà nell'accendersi.
Ho letto e riletto il topic delle modifiche e ti dirò che non so nemmeno se è stata fatta la modifica al connettore marrone.
A questo punto chiederei a fiore di vedere tutto.

Ti dirò, a me che abbia più cavalli o meno, interessa il giusto, nonostante la moto non vado mai troppo spedito o azzardato perché facendo spesso percorsi che non conosco non oso, dato che una volta ho rischiato di fare casini a 200 km da casa. In pista non ci sono mai andato e non credo sia ancora il momento economicamente parlando.
Se l'attività ripristina come originale il motore, io sono contento uguale e quei 500€ in più li metto di benzina e altro.
L'unica modifica che ho fatto è stato attivare il contamarce da andoix.

Per l'acqua non ho postato la foto dell'apertura del tappo e vaschetta che è a dir poco imbarazzante...sembra essere stata affogata nel fango...per aver mangiato anche la vite di spurgo....


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[virusfalco]

Quindi c'è tanto fango nel circuito di raffreddamento che il motore non viene raffreddato uniformemente e si è cotta di nuovo la guarnizione delle teste.
Il lavoro di ripristino non è banale e si deve avere la certezza che tutti i passaggi, radiatori inclusi, siano totalmente liberi per non replicare per la terza volta.
Personalmente non mi sembra un lavoro che necessiti un guru ma un meccanico esperto ed onesto.

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[trinità]

Virus non ho dubbi su questo ci mancherebbe. Il ragazzo meccaniche, che è quello che mi ha messo davanti al fattaccio, è stato onestissimo.
Mi ha detto che al momento non ce la fa perché è solo e giustamente preferisce concentrarsi sui tagliandi estivi che ci mette meno e prende di più.

Sul lavoro lo sa fare, gareggia nell'enduro regionale e nazionale da quando ha 14 anni e sulla meccanica almeno è affidabile, ha in riparazione una rxv 450 a cui sta rifacendo tutto con calma ( è specializzato ovviamente su enduro e Motard e si dedica a qualche volta cafè Racer).
Adesso ha 36 anni e ha aperto l'officina da un sei anni.

L'amara decisione è dettata dal fatto che sono stanco di vedere gente che purtroppo si improvvisa a fare esperimenti sulla mia moto. La questione assistenza Aprilia purtroppo è vera.
Tra le altre cose mi ha riferito è che tutta la testa è stata chiusa in maniera un po' "sporca"... C'è pasta rossa tutta intorno, credo sia il sigillante.

Vi chiedo lumi su cosa chiedere a fiore a questo punto, cosa vedere oltre la questione testa. Lo statore e il connettore marrone lo può verificare serenamente penso.

Il radiatore lui voleva portarlo da un radiatorista per metterlo in pressione perché alzandosi continuamente la temperatura riteneva potesse essere lì il problema.

È un peccato davvero. Ovviamente ora sta da capire come spedirla e soprattutto quando potranno esserci messe le mani.
Rinnovo la domanda se qualcuno è a conoscenza di un buon meccanico in Puglia in generale, prima o poi tornerò a casa da qui a 10 anni spero, anche se il lavoro che sto facendo mi piace e mi ha messo in contatto proprio con Aprilia.


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[trinità]

Vi allego la foto di quando ha effettuato lo spurgo la prima volta. Tagliando precedente 2019, sostituzione liquidi completi su mia richiesta credo 2014.

Ditemi voi, si vedeva che dovevo preoccuparmi?
Non so nemmeno se abbia senso chiamare il vecchio meccanico.

Nell'olio comunque non c'era acqua, quindi credo non ci siamo problemi per la pompa olio. Non voglio dire fesserie se sbaglio correggetemi, sono ignorante in materia, so le parti della moto e come farla andare anche allegra, finisce lì la mia conoscenza anche se lavoro con progettisti meccanici automotive e motoveicolo[emoji28]

[trinità]

[pole]

La presenza di pasya rossa è totalmente errata e inutile in caso di guarnizione nuova...

Non è che non è stato fatto alcun lavoro?.. cioè, che hanno solo aperto, messo la pasta e richiuso? O messo solo della pasta rossa senza aprire niente solo per fare vedere che hanno fatto qualcosa?

Inoltre mi viene da pensare, che la guarnizione possa essere apposto... Troveresti olio nell'acqua...



Se vuoi un mio consiglio... Rimedia un radiatore "sicuro"... Lava bene tutto!... Metti il liquido, accendi la moto e controlla che dal tappo liquido non escano bolle di aria!.

[trinità]

E come si spiega la mole di ruggine che si vede nell'ultima foto? E avrebbe senso che vada a uno e poi due cilindri?
Il meccanico dice che secondo lui manca compressione perche ogni tanto trafila acqua e quindi fa sta cosa.
Sul sigillante lui ha detto che è rimasto impressionato perché sicuramente secondo lui si fa molto più pulito questo tipo di lavoro.
Onde evitare cavolate a sto punto, c'è una verifica per vedere se la testata è bruciata o meno.
Lui non l'ha ancora toccata ma dice che il problema secondo lui è quello.
Potrei indirizzarlo a qualche verifica nel caso prima di dare per certo questa diagnosi?
Anche nell'olio quando ha fatto il tagliando un paio di mesi fa non ha trovato acqua all'inverso.

Comunque grazie mille per le risposte vorrei abitaste tutti nella mia città[emoji16]

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[pole]

La verifica te l' ho scritta... Devi vedere dal tappo radiatore/rabbocco liquido se ci sono delle bolle d'aria... Altro sintomo, a freddo magari sembra andare bene poi appena si scalda va male o non si accende più.(questo me lo faceva la macchina e il furgone)

Scusa ma se hai bruciato una testa ... Non ti finisce mica l'acqua nell'olio!... Semmai il contrario!


La mole di ruggine è l'acqua di rubinetto che è stata messa nel radiatore!....


La moto può avere più motivi per andare a un cilindro!