immax ha scritto: ↑venerdì 10 maggio 2024, 9:05
pole ha scritto: ↑giovedì 9 maggio 2024, 19:51
Io ho negli anni su una rsv mille ho provato in ordine, 16/42-16/40-16/43-17/45...la differenza l'ho sentita quando ho fatto una modifica allo scarico
... Se vuoi che la moto "tiri" di più van messe le mani nel motore/centralina... Variare la rapportatura finale ti cambia solo la "durata"della marcia.
Premetto che sono d'accordissimo con te quando dici che la differenza vera non la fai con la sola rapportatura ma non ci credo che la moto andava uguale sia con il 16/43 che con il 17/45... anche considerando la coppia e la potenza del 1000 la sensazione deve essere stata parecchio differente in accelerazione e in ripresa (magari da bassi giri con marce alte).
Quello che cambia tanto è la velocità massima in ogni singola marcia.... Ti faccio come esempio uno 0-170kmh con partenza da fermo... Cambiando i rapporti cambia il punto in cui poi sei costretto a cambiare... Con un cambio più lungo la prima la puoi tenere per 200 metri, con uno più corto dopo 150metri è già finita ...e si lì hai una "sensazione" di maggiore accelerazione, ma io lo considero un effetto placebo.. alla fine lo 0-170kmh può variare di poco... Del resto, la fisica rimane quella, si tratta di spostare la stessa massa con la stessa energia... Ti faccio un'altro esempio, si pensa che cambiare olio alla forcella con uno più denso, quella diventa più "dura", ma è la molla che ha il compito di sostenere, non l' olio.."sembra" più dura, ma non lo è... Se per fare 400 metri uso 4 marce al posto di due 2, Ok che ho la sensazione di essere più veloce, però perdo tempo a fare due cambi marcia di troppo e magari poi devo pure stare attento a non impennare,ma vedrai che cronometro in mano questi 400metri saranno simili i tempi... Se mettessi una corona da 100 stile stunt bike,impennerei anche di quinta, ma in una gara di accelerazione una corona da 50 mi farebbe il c@lo.
Per la mia esperienza con un bicilindrico 1000 ho notato poca differenza nella guida di strada per il semplice motivo che è un motore che spinge sempre e tanto.... La differenza vera l'ho notata in quante volte cambio, quanto a lungo posso tenere una marcia prima di arrivare alla curva dopo...
Prima di fare la modifica allo scarico, i tornanti più stretti li facevo in seconda, però poi in uscita dovevo mettere la terza, ora posso farli in terza e non mi serve più cambiare marcia, come non mi serve sempre metter la quarta... Prima facevo tutto seconda/terza/quarta/... Ora posso fare tutto terza/quarta e se voglio metto anche la quinta...
Però non vi è dubbio che se vuoi più spinta/coppia...deve venire dal motore... La Ripresa da bassi giri con marcia alta, è tutto frutto della coppia, in piccolissima parte dei rapporti finali.... Non mi serve a molto accorciare la seconda se con la coppia posso usare la terza
