Asta cambio montata male

[Scprojack83]

Buongiorno a tutti, spero che qualche anima pia sia già rientrata dalle ferie :)
Oggi ho avuto la malsana idea di smontare il coperchio copri pignone della mia RS660 per lavarlo, effettivamente era abbastanza pieno di grasso dietro, nel rimontarlo devo aver fatto qualcosa di errato e in pratica mettendo la prima il display segnava la seconda. Ho risvitato e riavviato l’asta cambiando un po’ inclinazione e alla fine adesso le marce entrato tutte correttamente, il cambio elettronico funziona.
La mia domanda è: c’è qualcosa in particolare che posso controllare o una volta che tutte le marce entrano è a posto?perchè avevo rispettato i segnetti sul registro ma evidentemente avevo sbagliato…Purtroppo sono stato sbadato io nel rimontarla…
Grazie

[f@bio]

Non saprei... Ma da ora in poi Usa l'olio e non più il grasso spray, così non dovrai più smontare il copri pignone per pulirlo

[Scprojack83]

Che prodotto mi consigli per la lubrificazione della catena?
Grazie

[f@bio]

Ti posso raccontare la mia esperienza.
Prima usavo il grasso spray, motul oppure altri, il migliore il did. Ogni 800 1000km, quindi 2 o 3 uscite, lavavo la catena con petrolio bianco e pennello, sporcavo il pavimento del garage, la bacinella... Poi asciugavo bene con stracci e compressore, infine mettevo un velo di grasso nuovo. Almeno 30min di lavoro. Costi: bomboletta grasso dipende da cosa prendi ma fai 20 euro. Petrolio bianco 5 euro. Quindi in base ai km cambia ma per me sono un 50euro l'anno.
Intorno ai 20000cominciavo a vedere qualche oring cedere e qualche maglia gripparsi. 28 30000 cambio del trittico.
Smonti il copri pignone dopo 4000km e ci trovi di tutto, grasso, erba, brecciolino...
Poi qui sul forum ho letto dell'olio, confermato anche dalla regina stessa, produttrice della catena, sulle istruzioni per la manutenzione.
Ora ogni volta che rientro da un giro, ogni volta, a catena calda, passo uno straccio bagnato con dell'olio per differenziali 80w ancora meglio se più viscoso, in un negozio di macchine agricole ho trovato un 140w. E stop, fine del lavoro. Risparmio di tempo infinito, non devi lavare asciugare... L'olio lubrifica ma non è adesivo, non attacca lo sporco, quando passi lo straccio o se preferisci uno spazzolino da denti o pennello, contemporaneamente pulisci e lubrifichi, sotto il copripignone non si appiccica nulla, 3min di orologio praticamente il tempo di metterla sul cavalletto, e il gioco è fatto.
Economicamente: 1 l di olio 140w pagato 6,5 euro... 3 anni fa... La latta è ancora oltre la metà...
La catena ha oggi circa 25000km ed è ancora buona, sta meglio delle altre trattate con il grasso.

Ovviamente c'è anche il rovescio della medaglia. Il grasso spray lo usano tutti ed è a prova di incapace, con l'olio serve cognizione di causa ed esperienza. Le prime volte è facile esagerare e proprio perché non è adesivo è facile spararsi l'olio sulla gomma. Ma una volta "spurgata" la catena di tutti i residui di grasso accumulati e una volta capito come usare l'olio non torni più indietro.

[Scprojack83]

Grazie mille del tuo contributo! Effettivamente tutti i prodotti che trovi specifici per la catena sono grasso spray, l’olio non lo avevo mai preso in considerazione…ma come dici tu bisogna lavare spesso tutto quakto perché si appiccica di tutto! Proverò l’olio facendo attenzione alle quantità a questo punto…Grazie davvero!

[f@bio]

Se vuoi provare ti do 3 consigli:
1) La prima volta lava bene la catena col petrolio bianco, più lavaggi. Asciugala bene. Magari fai il giro del palazzo così schizza via il residuo e si scalda, poi sulla catena calda metti l'olio (140w). Le prime volte a me ha continuato a sporcare parecchio, fino a quando non si sono finiti di sciogliere tutti i residui del vecchio grasso, nonostante l'avessi messo sulla catena pulita. Occhio alla spalla della gomma sinistra le prime volte.
2) la quantità di olio che devi mettere è minima. La catena non deve essere bagnata, ma unta, non deve fare la goccia ma se ci passi il dito ti rimane unto. Se ne metti troppo oppure vuoi pulirla meglio poi ci passi uno straccio e la asciughi.
3) la catena ha gli oring, è già lubrificata di suo, quello che devi lubrificare è la parte che va a contatto tra corona pignone e catena. È quindi la parte "interna". Un velo però va messo a 360gradi per proteggere dall'ossidazione.

Ricorda che è una operazione da 3 min, ma che devi fare sempre al rientro, oppure dopo che hai preso l'acqua o lavato la moto, perché l'olio non ha adesivi.

Le prime volte farai disastri, ma una volta "spurgata" la catena e una volta capita la quantità minima che ci va, ti ritrovi solo gli schizzetti sul cerchio, che levi con una passata di straccio e petrolio bianco. (e se vuoi il cerchio top poi ci passi il wd40 )

Se vuoi dimenticarti della manutenzione catena esistono dispositivi tipo gli scottoiler, che fanno cadere gocce di olio sulla catena ogni tot mentre guidi, mai usati però.
Tienici aggiornati.

Qualcuno ora ti risponderà pure sull'asta del cambio

[Enricoatuono660]

Buongiorno a tutti, spero che qualche anima pia sia già rientrata dalle ferie :)
Oggi ho avuto la malsana idea di smontare il coperchio copri pignone della mia RS660 per lavarlo, effettivamente era abbastanza pieno di grasso dietro, nel rimontarlo devo aver fatto qualcosa di errato e in pratica mettendo la prima il display segnava la seconda. Ho risvitato e riavviato l’asta cambiando un po’ inclinazione e alla fine adesso le marce entrato tutte correttamente, il cambio elettronico funziona.
La mia domanda è: c’è qualcosa in particolare che posso controllare o una volta che tutte le marce entrano è a posto?perchè avevo rispettato i segnetti sul registro ma evidentemente avevo sbagliato…Purtroppo sono stato sbadato io nel rimontarla…
Grazie

Controlla il manuale in dotazione. C'è la parte dedicata al cambio elettronico e guarda anche la sezione dove spiegano come regolare i comandi, sia al manubrio che a pedale.

[Enricoatuono660]

Ti posso raccontare la mia esperienza.
Prima usavo il grasso spray, motul oppure altri, il migliore il did. Ogni 800 1000km, quindi 2 o 3 uscite, lavavo la catena con petrolio bianco e pennello, sporcavo il pavimento del garage, la bacinella... Poi asciugavo bene con stracci e compressore, infine mettevo un velo di grasso nuovo. Almeno 30min di lavoro. Costi: bomboletta grasso dipende da cosa prendi ma fai 20 euro. Petrolio bianco 5 euro. Quindi in base ai km cambia ma per me sono un 50euro l'anno.
Intorno ai 20000cominciavo a vedere qualche oring cedere e qualche maglia gripparsi. 28 30000 cambio del trittico.
Smonti il copri pignone dopo 4000km e ci trovi di tutto, grasso, erba, brecciolino...
Poi qui sul forum ho letto dell'olio, confermato anche dalla regina stessa, produttrice della catena, sulle istruzioni per la manutenzione.
Ora ogni volta che rientro da un giro, ogni volta, a catena calda, passo uno straccio bagnato con dell'olio per differenziali 80w ancora meglio se più viscoso, in un negozio di macchine agricole ho trovato un 140w. E stop, fine del lavoro. Risparmio di tempo infinito, non devi lavare asciugare... L'olio lubrifica ma non è adesivo, non attacca lo sporco, quando passi lo straccio o se preferisci uno spazzolino da denti o pennello, contemporaneamente pulisci e lubrifichi, sotto il copripignone non si appiccica nulla, 3min di orologio praticamente il tempo di metterla sul cavalletto, e il gioco è fatto.
Economicamente: 1 l di olio 140w pagato 6,5 euro... 3 anni fa... La latta è ancora oltre la metà...
La catena ha oggi circa 25000km ed è ancora buona, sta meglio delle altre trattate con il grasso.

Ovviamente c'è anche il rovescio della medaglia. Il grasso spray lo usano tutti ed è a prova di incapace, con l'olio serve cognizione di causa ed esperienza. Le prime volte è facile esagerare e proprio perché non è adesivo è facile spararsi l'olio sulla gomma. Ma una volta "spurgata" la catena di tutti i residui di grasso accumulati e una volta capito come usare l'olio non torni più indietro.

mi sono appena arrivate 3 bombolòette di grasso D.I.D + il pulitore della Motul...€€€€

[virusfalco]

E' interessante sapere che sul sito Regina il flyer della manutenzione, a proposito della lubrificazione, parla di olio per trasmissioni o (alternativa) lubrificanti specifici per catene con oring.
https://www.reginachain.net/motorcycle/ ... nzione.pdf

[f@bio]

Lho ritrovata

[Matte]

Poi ci sono quelli tipo il Matte che non la lubrificano mai e lasciano che sia la natura a provvedere...

[f@bio]

Ma nemmeno la usi mai, si è lubrificata con la muffa e il muschio

[Scprojack83]

Se vuoi provare ti do 3 consigli:
1) La prima volta lava bene la catena col petrolio bianco, più lavaggi. Asciugala bene. Magari fai il giro del palazzo così schizza via il residuo e si scalda, poi sulla catena calda metti l'olio (140w). Le prime volte a me ha continuato a sporcare parecchio, fino a quando non si sono finiti di sciogliere tutti i residui del vecchio grasso, nonostante l'avessi messo sulla catena pulita. Occhio alla spalla della gomma sinistra le prime volte.
2) la quantità di olio che devi mettere è minima. La catena non deve essere bagnata, ma unta, non deve fare la goccia ma se ci passi il dito ti rimane unto. Se ne metti troppo oppure vuoi pulirla meglio poi ci passi uno straccio e la asciughi.
3) la catena ha gli oring, è già lubrificata di suo, quello che devi lubrificare è la parte che va a contatto tra corona pignone e catena. È quindi la parte "interna". Un velo però va messo a 360gradi per proteggere dall'ossidazione.

Ricorda che è una operazione da 3 min, ma che devi fare sempre al rientro, oppure dopo che hai preso l'acqua o lavato la moto, perché l'olio non ha adesivi.

Le prime volte farai disastri, ma una volta "spurgata" la catena e una volta capita la quantità minima che ci va, ti ritrovi solo gli schizzetti sul cerchio, che levi con una passata di straccio e petrolio bianco. (e se vuoi il cerchio top poi ci passi il wd40 )

Se vuoi dimenticarti della manutenzione catena esistono dispositivi tipo gli scottoiler, che fanno cadere gocce di olio sulla catena ogni tot mentre guidi, mai usati però.
Tienici aggiornati.

Qualcuno ora ti risponderà pure sull'asta del cambio

Cavolo avevo appena comprato una bomboletta di grasso motul ma adesso mi hai incuriosito con l’olio maledizione :-D

[Matte]

Ma nemmeno la usi mai, si è lubrificata con la muffa e il muschio

Vabbè, parlo di quando la usavo, negli anni '50...

[mane69]

confermo, olio tutta la vita ....