Valvola scarico Tuono V4 Factory 2020

[Tuono69]

Buonasera carissimi Apriliati..
Dunque...dopo tanto tempo e ricerche sono riuscito a portarmi in garage accanto alla mia AMATA Tuono Old
una SPLENDIDA Tuono V4 1100 Factory del 2020.. Come la Volevo...come la desideravo.. alla fine di settembre di quest'anno...
Nera( o Grigio scuro) con gli splendidi accenni alla bandiera italiana..
Usata..lo so...ma la preferisco esteticamente al modello successivo..
Si va a gusti...Tenuta in modo ineccepibile...Imperlata..
Trovata in Conce..estesa garanzia a 2 anni..quindi scadenza a Settembre 2026.
Per me è un mondo nuovo..ma PERDONATEMI !:roll: non l'ho ancora assicurata..aspetterò il nuovo anno..
per ora ho fatto qualche giretto nei miei paraggi...ma è tutta un'altra cosa...dovrò abituarmici e conoscerla...
credo e penso sicuramente con rispetto..perché se con la mia amatissima Old V2 ormai ero " un tutt'uno" questa ha cavalli da vendere ed elettronica da spandere...devo studiarmela...prenderla con le pinze ..portarle rispetto...e VIIAAA!!
Era da tanto...tanto tempo che volevo un V4...E ora eccola lì..
Ok..scusate.. Ora vengo al dunque.. Siccome è dotata di un terminale Akra omologato Euro 4 con catalizzatore
e valvola allo scarico (oltre allo scarico originale che mi è stato fornito ed al sellino biposto) mi sembra di capire che questa sostituzione non comporti modifiche di carburazione e software..giusto? Cioè si prende l'Akra lo si monta al posto dell'originale (chi è CAPACE!!) tarando logicamente la valvola e i finecorsa del motorino ..poi penso nulla di più..giusto ragazzi?
Ora.. la valvola si apre ad un determinato numero di giri..
Sui 5500/6000 mi pare..quindi modula l'apertura e la chiusura a seconda della mappa (sport, race , track)..per freno motore..gestione coppia..ecc. ecc.
Mah.?!..non c'è un modo ora come ora da originale per ...tenere aperta questa valvola anche ai bassi regimi per sentire il
suono melodioso di questo V4 da urlo??..senza dover sparare giri su giri?..
Ho letto di blocchi di questa valvola totalmente aperta e logicamente di nuove mappature Race per adattare il tutto..
O addirittura di chi elimina catalizzatore e valvola con nuovi terminali Slip on..logicamente affidandosi poi a nuovi software del mitico Gabro..Però a me piace moooltissimo l'Akra omologato..Se esistesse qualcosa di semplice da adottare... soprattutto per non andare a minare la garanzia..
Tipo che sò:..un "Togli e..metti" per l'esigenza.. poi lo so..quando scadrà la garanzia apriti cielo..Sicuramente l'healtech (si scrive così? )" ingannatore" del motorino..mappe dedicate..ecc. ecc.
Ma ora come ora?..
Scusate la mia ignoranza.. era solo un mio sfizio..un gusto personale..una voglia..
ma probabilmente non si potrà fare nulla... ma non si muore..ehh?
Io grazie ai vostri preziosi consigli ho vissuto ed apportato modifiche migliorative alla mia Tuono
da 16 anni a questa parte..piccoli ma IMMENSI consigli che hanno allungato la vita della mia Old..
che vi giuro..sembra uscita da un conce anche oggi.. Chiedete al mio amicone Dende67..Che salutoooo!! con tanta amicizia..
Ora ho un mondo nuovo...lo so! in ritaardo...moolto ritardo ma ci sono arrivato...spereemm beein...Accetto
preziosi consigli da TUTTI VOI..CARISSIMI.. perché APRILIA è UNA passione..e per me un AMORE.
Saluto tutti coloro che mi daranno consigli e ..perché no, anche cazziate
Un abbraccio ENORME ..Doriano. TUONO69

[virusfalco]

Hai un po' di confusione in testa, normale effetto del V4
Valvola allo scarico:
1. Aprirla non serve a fare rumore ma a fare andare la moto dai 3.000 in su, con la valvola gestita dalla centralina la moto è morta fino ai 5-5.500 soprattutto in seconda.
2. Per risolvere basta comprare l'esclusore healtech specifico e aprire la valvola a mano, da subito, per i tagliandi o qualunque intervento in garanzia lo togli e tutto torna come prima, senza neanche toccare la valvola. Nessuna mappa Race, il catalizzatore rimane, lo scarico rimane, si tiene la mappa stock.
3. Gabro ha fatto la mappa per gestire al meglio la valvola, facendola aprire, modulandola, dai 3.000 e tenendola chiusa a gas chiuso ed in folle per evitare casino inutile e l'attenzione dei multaroli ma con questa ti giochi la garanzia a meno di non comprare una seconda centralina e scambiarla quando serve per l'assistenza (come ho fatto io).
4. Lo scarico akra euro 4 è solo estetica e sound diverso (per me starnazza), come tutti gli omologati veri (è l'unico) si usa con mappa stock ed è intercambiabile con l'originale, ha la valvola come il terminale stock e la si apre e blocca aperta come in quello stock.
5. Mappe sono solo di gas (modulazione acceleratore) e freno motore, l'erogazione è uguale, la potenza è uguale, la valvola allo scarico castra uguale in tutte le mappe
Circa la guidabilità ... Si guida meglio e ben più facile della v2 fin da subito, meno agile ma molto più facile.

[Tuono69]

Grazie Virus..Grazie.. Già..effetto del V4

[Dende67]

.......vi giuro..sembra uscita da un conce anche oggi.. Chiedete al mio amicone Dende67..Che salutoooo!! con tanta amicizia..
Un abbraccio ENORME ..Doriano. TUONO69

Grande Dori!!!!!
Sì vero raga
la zia, come l'ha battezzata, è veramente da vetrina. Appena ci ribecchiamo su tu erudisco sul mondo V4
E complimenti ancora per il nuovo arrivo
Un salutone a te

[Fastandfreddy]

Tutto quel che hanno scritto sopra è veritas!
Esclusore valvola, mappa Gabro e forse guadagni anche qualcosa ma non come cv ma come pulizia di erogazione a qualsiasi numero di giri.
Aggiungo che c’è chi riesce ad installare la mappa originale per l’America che ha la stessa stessa cavalleria e coppia ma con la valvola sempre aperta in tutte le marce.
Come mappatura e originalissima ma con valvola aperta anche nelle prime due marce.
Dovrebbe trovarsi anche free su Tunecu ma ci vuole il cablaggio ed essere in grado di installare correttamente la mappa, cosa non per tutti, o qualche conce compiacente che te la monta come dire sotto banco!

[virusfalco]

Giusto, la mappa americana avevo dimenticato di menzionarla, e dire che da qualche parte ne ho una pure copia installabile con IAWDiag/Guzzidiag.

[Fastandfreddy]

Ma col cavetto Guzzidiag lo usi per usare il programma e le mappe Tunecu?
A davvero una bestemmia di difficoltà quel programma, soprattutto se non si conosce l’inglese anche se ci son fior di traduttori?

[virusfalco]

Il "cavetto guzzidiag", che ancora ho, è in realta un OBD2 USB KLL VAG più l'adattatore 3pin FIAT e si usa sia con IAWdiag/Guzzidiag che Tunecu.
Tunecu non lo ho usato quasi mai, anche se ne ho una versione ufficiale acquistata, non dava (fino a qualche anno fa) nulla in più di IAWdiag (anzi IAWdiag aveva in più l'azzeramento della valvola allo scarico) e per caricare le mappe le necessita in formato hex, mentre per IAWDiag servono in formanto bin.

[Fastandfreddy]

Iawdiag è sempre un programma free come Tunecu?
I cavetti da te menzionati ne avevo almeno 3/4 di entrambi i tipi rimasti dopo la chiusura dell’officina ma persi durante l’alluvione!

[virusfalco]

Ma col cavetto Guzzidiag lo usi per usare il programma e le mappe Tunecu?
A davvero una bestemmia di difficoltà quel programma, soprattutto se non si conosce l’inglese anche se ci son fior di traduttori?

Tunecu non è free, forse farà fare qualcosa senza registrazione ma nulla di che. IAWdiag è la versione specifica per Aprilia di Guzzidiag, totalmente free, è tradotto in ITALIANO, si scarica dal sito di Guzzidiag assieme ai due programmini specifici per scrivere e leggere le mappe.