Questione scarico RSV4/TuonoV4 2025 (euro5+)

[Gabro]

Come ormai saprete, Aprilia nei modelli RSV4 e TuonoV4 del 2025 (euro5 plus) ha abbandonato il decennale design di scarico col katalizzatore nel teminale a favore di un doppio katalizzatore nel “kat-box” dei collettori di scarico originali. Quindi per una qualsiasi trasformazione racing della moto è ora necessario sostituire i collettori, usare un terminale racing non basta più.

Prima una precisazione “geometrica”: qualsiasi slip-on specifico per i modelli dal 2021+ si adatta a una moto 2025. Gli slip-on 2017-2020 si montano lo stesso, ma possono interferire con il forcellone rovesciato.
Lo slip-on SC ufficiale è solo un po’ più rumoroso (con un tono più cupo) dell’originale e da le stesse identiche prestazioni.

Con UpMap utilizza le mappe OEM dello scarico originale: la logica della valvola di scarico può essere regolata per rimanere chiusa al minimo e aprirsi completamente con marcia inserita/frizione rilasciata (si richiude quando tiri la frizione), oppure può essere configurata per aprirsi parzialmente in 1ª e 2ª marcia (apertura completa a 3500 giri invece dei 5500 giri originali).

Mantenendo il kat-box originale, la moto non sarà molto rumorosa nemmeno usando uno slip-on racing, anche un terminale tipo “barattolo” può essere usato senza risultare troppo rumoroso.
In termini di potenza, i guadagni non sono rilevanti: circa 2-3 CV solo agli alti regimi.
UpMap ha le mappe SR per quella configurazione, con servo scarico disattivato e carburazione regolata per il terminale racing.

Se si vuole eliminare il catalizzatore (de-kat), attualmente ci sono 5 opzioni:

1 – Collettore dekat ARROW: mantiene i primari originali, l’installazione è semplice perché basta rimuovere solo i collettori anteriori, va molto bene su Tuono V4 (quasi come uno scarico completo), un po’ meno sulla RSV4 (dove gli scarichi completi vanno meglio).
Compatibile con scarico originale, slip-on SC omologato e qualsiasi slip-on racing per collettori originali.
Mappe UpMap RACE ARW dedicate: FR con slip-on racing, OEM-N con slip-on originale/SC (logica valvola scarico chiusa al minimo/aperta in marcia).

2 – Collettori racing in titanio SPARK: migliori degli Arrow (più medi e più allungo), ma l’installazione richiede più tempo perché bisogna rimuovere/sostituire anche i primari posteriori. Il montaggio è un po’ complicato, quindi serve pazienza.
Compatibili con slip-on originali e racing per modelli dal 2021+. E’ possibile comprarli sia come solo collettori che come kit completo.
Mappe UpMap RACE SPK dedicate: FR con slip-on racing, OEM-N con originale/SC.

3 – Scarico completo AKRAPOVIC: prestazioni simili agli Spark, ma disponibile solo come sistema completo. I collettori Akra non sono compatibili con terminali originali o slip-on per collettori stock. Installazione leggermente più semplice degli Spark (meno pezzi)
Mappe UpMap RACE AKR solo in versione FR.

4 – Scarico completo SC-PROJECT: come l’Akra, non compatibile con terminali originali o slip-on per collettori stock. Disponibile solo completo con varie opzioni di terminale.
Non ci sono ancora mappe UpMap specifiche, ma si possono usare provvisoriamente altre mappe RACE FR: la carburazione non sarà perfetta ma resta sicura. Aggiornamento gratuito quando usciranno le mappe dedicate.

5 – Collettori originali RSV4 2017-2024 (Euro4/Euro5): sono naturalmente decatalizzati (il kat era nel terminale, non nei collettori). Compatibili con slip-on 2021+ e con il terminale originale 2025. Basta usare le mappe UpMap RACE AKR.
-> Non usare collettori Tuono V4 2017-2024: montano ma peggiorano le prestazioni.
-> i collettori Euro3 non montano

NOTA SU TERMINALI ORIGINALI E SC OMOLOGATI
Se montati su collettori decatalizzati, creano un buco di coppia ai medi regimi, sia su RSV4 che su Tuono V4. Nulla di grave, ma un terminale racing dà circa 5 CV in più tra i 7000-8000 giri rispetto al terminale omologato.
Questo calo non è presente con il kat-box.

NOTE FINALI SULLE MAPPE UPMAP
A - se una mappa UpMap disattiva il servo scarico, significa che puoi rimuovere completamente il motorino.
B - tutte le mappe RACE disattivano le sonde lambda (tutte e 3, le 2 pre-kat e quella post-kat), quindi non serve reinstallarle: basta tappare i fori dei collettori. In pratica puoi usare qualsiasi collettore senza preoccuparti delle sonde O2.
C - tutte le mappe RACE disattivano anche il sistema PAIR e lo sfiato serbatoio. Il PAIR non funzionerà più (il solenoide resta chiuso) ma non darà allarmi se rimosso. Lo sfiato del serbatoio continua a funzionare, ma può essere eliminato senza allarmi.
D – tutte le mappe UpMap disabilitano l’errore rimozione portatarga, così potete andare in pista liberi e felici

[virusfalco]

Per tutto il resto, c'è Mastercard.

[ambrov60]

Ho visto che qualcuno sulla 25 ha montato i terminali SC evidentemente per le versioni 21-24

[Gabro]

e io che ho scritto?

Prima una precisazione “geometrica”: qualsiasi slip-on specifico per i modelli dal 2021+ si adatta a una moto 2025. Gli slip-on 2017-2020 si montano lo stesso, ma possono interferire con il forcellone rovesciato.

[Oro]

Buongiorno Gabro,
con la Tuono V4 2021 avevo la tua mappa con scarico originale (era l'Akra omologato) più kit airbox.
La moto era rinata e aveva perso il groppone della seconda ai bassi regimi.
Moto fantastica.
La tua mappa togliendo le limitazioni euro 5, aveva dato alla moto maggiore respiro (oltre ad un sound niente male pur rimanendo nello "pseudolegale").

Ora ho una RSV4 2025 con scarico SC omologato.
La maggiore cilindrata rende la moto molto più pronta ai bassi e già da omologata la trovo bella pronta rispetto alla precedente Tuono sempre omologata.
Fermo restando che in pista ci andrò quelle due volte all'anno per puro divertimento e la moto non la sfrutterò mai, con tutta sincerità non ho capito i miglioramenti effettivi della mappa su moto con scarico omologato. Al netto del paio di cavallini in più, con la valvola subito aperta ho un miglioramento percepibile ai bassi come col vecchio modello?
Non fa molto più rumore cosa intendi? Praticamente zero differenza perché il "boiler" sotto è quello che tappa tutto, posto che lo slip-on omologato SC project non ha nemmeno il DB Killer?

[Gabro]

il principale miglioramento nelle EURO5+ è che la valvola di scarico si apre se apri abbastanza il gas, sulle vecchie euro4 e euro5 invece fino a 5500 giri la valvola allo scarico rimaneva sempre chiusa, anche se spalancavi il gas, quindi le moto fino a che non passavi quel regime non camminavano proprio.

come guidabilità generale le 2025 originali sono già pressoché perfette, la mappa smussa ulteriormente qualche spigolo rimasto in giro, te la vorrei far provare

[Gabro]

Piccolo escursus sugli accessori racing che abbiamo sviluppato per RSV4 e TuonoV4 2025:


Per la RSV4 ho progettato i nuovi cornetti da 52 per i nuovi corpi farfallati: sono simili ai vecchi che montavano da 2017 a 24 (corpi da 48mm classici) ma i vecchi davano 2-3cv da 9000giri a limitatore, questi nuovi invece danno 3-4 cavalli da 11000 a limitatore.

Devo ancora mettere a posto tutte le millemila prove al banco che ho fatto quest'estate ma così al volo vi posso far vedere questa foto: RSV4 2025 con scarico completo Akra, cornetti originali V4 - cornetti racing kit ASpecialParts. Comunque più o meno danno sempre lo stesso incremento in tutte le configurazioni, compreso lo scarico originale.





Per curiosità personale ho anche provato la RSV4 col limitatore a 14200 giri invece che a 13600 giri di serie e confermo l'impressione che si ha guardando questo grafico: continua a salire. Peccato che non si possa usare il limitatore alto sennò le molle valvola durano da natale a s. stefano e pure i pistoni non è che siano felicissimi.

Per la TuonoV4 2025 invece si conferma il vecchio kit airbox delle 21-24, ma ho dovuto riprogettare le trombette anteriori corte perchè da 52mm ovviamente non esistono (invece per i vecchi corpi da 48 usavamo le trombette originali della RSV4-R 2010-2014).
Quindi ora il kit airbox, quello col coperchio blu, è venduto ad un prezzo inferiore e senza cornetti e senza mappa. L'airbox da solo smagrisce "pari" i 4 cilindri quindi per funzionare si può basare bene sull'extra-benzina che metto in tutte le mappe per sicurezza. Dà circa 2cv su tutta la curva di erogazione, ma soprattutto sigilla molto meglio dell'airbox originale tuono che si porta dietro sin dal 2009 il difetto della cornice inferiore del filtro che fa passare lo sporco. Il suono di aspirazione è pure molto più presente e gasante

I cornetti anteriori TuonoV4 quindi ora vengono venduti a parte, insieme al codice mappa. Montano anche sull'airbox originale e sono loro che incasinano parecchio la carburazione (da cui la necessità di mappe dedicate). Le mappe dedicate sono fatte sulla combinazione cornetti+airbox quindi se montate i cornetti con l'airbox originale la moto girerà un filo grassa ma sticazzi. Purtroppo non potevo splittare le mappe sennò su upmap sarebbe stato un casino, già cosi fra tutte le combinazioni di scarichi e trombette le mappe Tuono a catalogo sono circa 60, se facevo pure le mappe airbox/cornetti e cornetti+ airbox upmap finiva lo spazio sul server :grinsevi:

Per fortuna il design di questi cornetti è decisamente più semplice di quelli RSV4. Nel grafico al banco qui sotto vedete la Tuono V4 2025 con scarico completo Spark e airbox blu con e senza cornetti anteriori bassi. Le trombette regolarizzano parecchio l'erogazione agli alti, e permettono di raggiungere i 190cv.

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[Matte]

Splendidi quei cornetti... Sono pressofusi o stampati 3D (resina)?

[Gabro]

Splendidi quei cornetti... Sono pressofusi o stampati 3D (resina)?

sono stampati 3d con tecnologia MJF: https://www.hp.com/it-it/printers/3d-pr ... ology.html

[Matte]

Davvero pazzeschi, finitura incredibile

[MAV72]

Prima una precisazione “geometrica”: qualsiasi slip-on specifico per i modelli dal 2021+ si adatta a una moto 2025. Gli slip-on 2017-2020 si montano lo stesso, ma possono interferire con il forcellone rovesciato.
Lo slip-on SC ufficiale è solo un po’ più rumoroso (con un tono più cupo) dell’originale e da le stesse identiche prestazioni.

Intanto complimenti per l'ennesimo lavoro preciso e puntuale.

Se installassi sulla mia Tuono V4 Factory my '25 il kit UpMap T800+ più scarico Slip-On Akrapovic S-A10SO13-RC - con TUA mappa dedicata - quali vantaggi otterrei?
Perderei la garanzia ufficiale sulla moto?
Grazie.

[ambrov60]

Ciao Gabro, una domanda, che differenza passa tra i raccordi deca Arrow in vendita su Special Parts e i raccordi Arrow con sonde lambda come questi (vedi link)

https://www.genialmotor.it/it/scarico-c ... _gQAvD_BwE

[Gabro]

che i nostri non hanno gli attacchi delle sonde lambda. tanto in ogni caso devi rimappare la centralina con Upmap per cui le sonde le puoi anche dare al gatto per giocare, nella mappa Upmap sono disabilitate integralmente.

[guzmania]

Ciao, sono in procinto di comprare una Tuono V4 Factory 2026 e di montare il completo decat SC proposto da Aprilia (per mantenere garanzia). Unico dubbio è che sia “troppo” (in termini di rumorosità) per uso in strada. Qualcuno di voi ha sentito suonare questo scarico sulle 2025/2026 E5+? Sopportabile per un giro in strada di 1 o 2 ore? Tappi “obbligatori” o si può resistere senza? Vengo da Tuono V4 2017 con terminale Akra omologato E4.

[SuperMik]

A prescindere che non lo conosco (e non lo vedo tra i ricambi originali ma sarò io) il problema non si pone teoricamente per uso su strada : se è dekat NON è omologato quindi non potresti circolare...
Detto questo SICURAMENTE farà un gran casino e se controllano e vedono che non ha il dekat sono capperi...poi ognuno è libero di fare come crede ovviamente...

EDIT: ora vedo che vendono collettori racing e scarico terminale race sul sito Aprilia. Ovviamente dice di rimappare ECU (non è chiaro in che modo) e solo uso race (quindi NON omologato per uso stradale).