DIABLO SUPERCORSA SP - V4

[Oro]

Testate in pista al Tazio Nuvolari con pressioni 2.1 all’anteriore e 1.6 al posteriore e mi ci sono trovato benissimo.

Per le mie capacità, tra moto e pneumatici, non ho mai realmente percepito il limite, anzi ero io il limite.
La sensazione era quella di essere sui binari, in ogni condizione.

Il mese prossimo andrò al Cremona Circuit, che è una pista più veloce, e vediamo come si comporteranno.

A sensazione con uso pista durano due pistate, dopodiché meglio finirle su strada perché si entra in quella fascia che vanno bene ma non più performanti come prima e si rischia di fare danni per risparmiare.

Sempre usato Pirelli e sinceramente non potrei fare comparazioni con altre.

Per quanto riguarda la strada, sempre usato le Supercorsa su RSV4 (che erano anche primo equipaggiamento) e a mio giudizio se si usano le pressioni da libretto durano il doppio rispetto al loro utilizzo "normale", anche ben oltre il dichiarato. Posto che si cambiano solo perché spiattellate e non realmente consumate. Anche l'elettronica ci mette del suo a consumare meno le gomme.
Se invece si paciocca con le pressioni anche su strada, si consumano molto prima, si fanno i "ricciolini" anche su strada, ma senza reali vantaggi se non psicologici.
Per il resto su strada le supercorsa non apportano nessun tipo di vantaggio rispetto alle rosso corsa o anche rosso IV.
Almeno...io entrare a cannone in una curva coi freni pinzati su strada non lo faccio mai, perché gradisco tornare a casa alla sera.
Mentre i "curvoni social" dove si gratta il ginocchio per tutto il raggio, facendo una traiettoria tondissima e spopolando su tik tok, è un gioco da strada che non stressa la gomma come una qualsiasi curva in pista. Al massimo si cade perché si accelera a moto troppo inclinata su alfato stradale, ma in quel caso non è colpa della gomma...

Questa sono le mie convinzioni ma sono apertissimo alla discussione.

[Fastandfreddy]

Ma in pista prima di girare hai usato le termocoperte o no?
La pressione da te scritta è con gomma fredda o con gomme calde (2/3 giri entri al box imposti la pressione)?
Questo perché le pressioni da te scritte sono un pochino basse davanti ma proprio basse dietro.
Pirelli consiglia ant/post a caldo 2,3/2,1

IMG_1986.png

Poi è chiaro che temperatura della giornata preferenze personali e ci si può spostare di 0,1/0,2 ma da 2,1 consigliata per il post e 1,6 ci passa mezza atmosfera… e se tanto mi da tanto insinuando che il limite sei tu e non la gomma se le porti a pressione a freddo prima di scaldarle a caldo non arrivi neanche a 1,9 mentre giri, e questo non va bene.
Per esperienza a Mugello durante le gare del CIV mi veniva chiesto di mettere le gomme Pirelli Sbk post a 1,55 prima del giro di allineamento con le termocoperte appena montate quindi gomme appena tiepide o calde a metà. E parlo d’estate e oltre 6 anni fa.
Seconda cosa le Sp fanno la differenza anche per strada e non solo in pista… è proprio la sua composizione strutturale ad essere più rigida e con un profilo diverso rispetto al Diablo R4 o R4C.
Quando e se userai le R4 ti accorgerai di confort e velocità di esecuzione differenti, ovviamente in peggio per il confort in meglio nell’esecuzione.
Paragonabili poco anche a livello di mescole. Le R4C non penso reggano più di 5/6 giri in autodromo prima diventare mollicce, mentre io con le V3 sono riuscito a fare sessioni da 15 giri a Misano, anche se con i primi 5 fatti al mio modesto massimo ritmo ma poi un pochino cedono lo stesso per come guidavo io, quindi anteriore sempre ok, ma era il post che andava in ciccia. L’anteriore in crisi io non lo porto più da anni, ma forse neanche allora!
Spero non sia il tuo caso, ma ad esempio un mio amico si lamentava della guidabilita, e poi scoprimmo che le gomme quando girava scendevano di temperatura rispetto alle termocoperte

[Oro]

Le pressioni me le ha impostate un colloga tuo del CIV che mi ha fatto da istruttore.

A freddo senza termocoperte e consigliate anche da Pirelli per le Supercorsa come da tabella sottoriportata.
https://www.pirelli.com/tyres/it-it/mot ... -v4-sc-new

Primo giro tranquillo per scaldarle...e poi... vabbé per lui girare tranquillo era già il mio giro al limite impiccato .

[Oro]

Che poi quella tabella non fa riferimento proprio alla versione stradale ma 1.6 a freddo a caldo sale di parecchio.

[virusfalco]

Infatti, la SC non c'entra nulla con la SP, mescole che lavorano a temperature molto più alte (80 gradi di partenza che in pista sale ... se sei capace).
Non è neanche realmente omologata per andare in strada.

[Oro]

Ora io non sono qui a fare le lotte e dire che ho ragione, ANZI...sono qui a condividere opinioni e pensieri.
Preso atto che a freddo mi hanno messo 1.6 al posteriore, a caldo quando dovrebbe corrispondere?

Tieni conto questa mia sarà una sessione di tre giornate con istruttore.
Le prossime il 13 luglio e il 2 agosto a Cremona.

Se avete perplessità o questione sarò il primo a chiedere lumi.


E che fosse 1.6 ne sono sicuro perché poi la pressione l'ho contrallata personalmente.

[virusfalco]

Non si tratta di avere ragione ma di dati di fatto, che riportiamo a tuo vantaggio informativo.
Le pressioni in tabella sono per le SC, per le SP non mi sembra che Pirelli pubblichi pressioni da pista.
Ti diranno che sono le stesse gomme, e magari ci credono anche ... Pirelli no.
Anni fa ho chiesto direttamente a Pirelli perché non omologasse le SC con le parentesi in modo da farle usare sulle 1000cc (legalmente erano utilizzabili sui 600cc, oggi neanche su quelli avendo omologazione V). La risposta, che posso pubblicare, è stata che le SC si usano in pista, per la strada ci sono le SP.
Storicamente le gomme strada/pista si usano a 2.1 avanti e 1.9 dietro a freddo, specie se non si è manici tali farle riscaldare molto e quindi far salire eccessivamente la pressione.

[Fastandfreddy]

Non si tratta di avere ragione ma di dati di fatto, che riportiamo a tuo vantaggio informativo.
Le pressioni in tabella sono per le SC, per le SP non mi sembra che Pirelli pubblichi pressioni da pista.
Ti diranno che sono le stesse gomme, e magari ci credono anche ... Pirelli no.
Anni fa ho chiesto direttamente a Pirelli perché non omologasse le SC con le parentesi in modo da farle usare sulle 1000cc (legalmente erano utilizzabili sui 600cc, oggi neanche su quelli avendo omologazione V). La risposta, che posso pubblicare, è stata che le SC si usano in pista, per la strada ci sono le SP.
Storicamente le gomme strada/pista si usano a 2.1 avanti e 1.9 dietro a freddo, specie se non si è manici tali farle riscaldare molto e quindi far salire eccessivamente la pressione.

Nella foto sopra c’è scritto che loro consigliano 2,3/2,0 a caldo. Per portare un pneumatico a 1,6 a freddo dietro bisogna dargli tanta manetta con Pirelli. Si parlasse di Dunlop Gp racer sarebbe normalissimo ma Pirelli 2,1/1,9 è sempre stato la sua formula giusta.

[Fastandfreddy]

Comunque non sono qui a dare del fesso o che altro, era solo un consiglio.
Poi c’è gente che a 1,6 dietro ci gira per strada convinti di fare bene.

[virusfalco]

Comunque non sono qui a dare del fesso o che altro, era solo un consiglio.
Poi c’è gente che a 1,6 dietro ci gira per strada convinti di fare bene.

E vantandosi che con le Supercorsa non fa più di 6-700km, giuro che lo ho sentito in diretta.

[Fastandfreddy]

Io quei km li faccio a fatica se ci giro in pista altrimenti riuscivo a farli 2000 o quasi km.
Ma oramai non le monto da tempo.

[f@bio]

Condivido quanto detto sopra. Le sp non vanno cosi basse.
Per la durata hai voglia a dire che sei scorrevole o meno, è soggettivo ma se vai allegro senza essere criminale e con le pressioni giuste sono gomme da 3000km. Non le monto per fare solo strada e nemmeno per fare la sardegna, perche non ci finirei i 4 giorni.

[MAV72]

Condivido quanto detto sopra. Le sp non vanno cosi basse.
Per la durata hai voglia a dire che sei scorrevole o meno, è soggettivo ma se vai allegro senza essere criminale e con le pressioni giuste sono gomme da 3000km. Non le monto per fare solo strada e nemmeno per fare la sardegna, perche non ci finirei i 4 giorni.

Quindi, ricapitolando, io a freddo le regolo a 2.3 anteriore e 2,5 posteriore, per girare su strada.
Sbaglio?

[Oro]

2.3 e 2.5 sono quelle da libretto a freddo su strada.

Ad ogni modo lunedì sarò al circuito di Cremona con istruttore (probabilmente differente) e chiederò lumi sulle pressioni e su quelle che mi hanno impostato la scorsa volta.
...e se non faccio il botto (la possibilità essiste sempre) ci ritorno il 2 agosto.

[Enricoatuono660]

Divertiti!