Settings sospensioni Tuono

[Cippetto - The Cip!!!]

Cari fratelli di manetta,

mi date un Vs parere sui settings delle sospensioni Tuono (ant+post) per me che sono alto 1,84 x 98Kg????

Al momento ho i setting di fabrica con lo sfilamento delle forke a 3 tacche e il precarico in compressione post a 14 clik da tutto chiuso e mi trovo abbastanza bene, ma come sapete non si finisce mai di imparare....


Ps x TOMAHAWK: se ben ricordo la tua ? configurata solopista: che mi dici???
Ale

[TOMAHAWK]

questo ? un discorso molto complesso, siamo diversi di corporatura e sicuramente di come guidiamo "nel senso che guidiamo diversamente" allora........ le sospensioni nella loro messa a punto sono un arte quindi non cercare di copiare qualcuno perch? faresti solo danni, poi un giusto compromesso non esiste ? una qustione di tanti "ingranaggi" che vanno a sommarsi uno con l'altro, pneumatici, peso, posizione in sella, tiro catena, e soprattuto il luogo dove circoli, non credere a nessuno che ti da per certo un settaggio e non prenderlo per riferimento ogni uno di noi e diverso e quindi copiarlo od avvicinarsi, fidati ti far? perdere la testa e fidati rischi di fare danni

per? visto che se non si fa una cosa ti rimane l'amaro in bocca, inizia con uno static-sag medio o meglio un misto pista o strada e stessa cosa per un static-rider, poi affini la situazione, ti ripeto va per passi e non fare troppi movimenti in una sola volta...............

se vieni da peppuzzo ti porto un po di belle cose da leggere/studiare/approfondire con calma se sei proprio a digiuno di sospensioni


tanto per cronaca a valle ho lo static anteriore 20mm posteriore 10mm
compressione anteriore 3/4 estensione originale, mono originale
ad anagni dove vieni anche tu vero? 22mm 12mm static, compressione 1/2 estensione originale mono originale, a dire tutto il vero anche il mono ? settato ma con modifiche fatte ai pompanti quindi ? inutile che te le dico

un bran in bocca a lupo e buon lavorooooooooooooo

[Tuonelli]

Ciao, io ho letto il set up consigliato da In Moto per la Tuono e l'ho confrontato con quello consigliato da www.sportrider.com
Il tester di In Moto lamentava l'eccessivo freno in estensione di forcella e mono, da cui la rigidezza sullo sconnesso, poca confidenza in frenata, qualche sbacchettamento in uscita e ondeggiamenti in percorrenza di curva.
La loro soluzione: precarico forcella con tre tacche visibili, 1/4 di giro per il freno in compressione, 2 giri e 1/4 per il freno in estensione dal tutto chiuso; mono con precarico invariato, compressione a 10 clic, 25 clic in estensione, + 4 mm di altezza al retrotreno.
Non ho provato il set up, perch? i valori uscivano dal range consigliato sul manuale, anche se in effetti il set up standard rende la moto dura sullo sconnesso ? un p? "chiusa" in estensione.
Su sportrider, per?, consigliano un set up meno radicale, ma nella stessa direzione di quello proposto da In Moto.
Sulla forcella il precarico sempre a 3 tacche, compressione a 1 giro e 1/4, estensione a 1 giro e 3/4, mono con 7 clic in compressione e 26 clic in estensione. Consigliano di mantenere l'altezza dietro bassa, ma di sfilare la forcella a 4 tacche.

Morale: io ho settato la mia cos?: tre tacche di precarico forcella, 3/4 di giro in compressione, 1 e 3/4 in estensione, mono con 9 clic in compressione, 25 in estensione. La mia ha tre tacche di sfilamento e non ho modificato l'altezza.
Il risultato ? comunque, a mio avviso, molto migliore rispetto al setting standard, la moto ? pi? agile e fluida nella piega, sembra pi? "facile" e meno rigida sulle buche.

Secondo me conviene provare, anche perch? non ci vuole nulla a tornare indietro!