Prototipo Aprilia RS660 ad EICMA 2018

[pave]

Suzuki solo per la modella sulla katana immagino perché la gamma moto fa pena..

Bhe... Elena Berlato è uno spettacolo, guardare x credere il suo profilo Instagram [emoji6]

Lamps

[padella]

https://www.moto.it/fiere/eicma-2018-ma ... 0.html/amp

[nanonove]

http://piegaespiega.sportmediaset.it/20 ... #more-1284

E se lo dice lui che è anche uomo Aprilia...

[DiegoRSV]

Sarà una via di mezzo tra 690 e street triple..mica male. Mi auguro stia sui 170kg in ordine di marcia perché già sui 180/185 c'è chi ha più motore e costa "poco" (vedi street 765 e 790).

[Davi#86]

http://piegaespiega.sportmediaset.it/20 ... #more-1284

E se lo dice lui che è anche uomo Aprilia...

"Non fatevi fregare dalla scritta “concept”, perché la RS660 è molto più che una bozza meccanica e a fine mese sarà già in pista, in Spagna, ad affinare le punte"

Allora speriamo che salti fuori qualche video/foto spia
Son curioso di vedere e sentire come gira sta motina.

[Shalke95]

Secondo me,ci sarà il massimo riserbo anche qui

[Comaz15]

comunque guardando bene le foto il telaio mi pare pressofuso (tipo rs125) e non scatolato (tipo rs250 o RSV4) quindi potrebbe anche avere un prezzo abbastanza competitivo

Quello del prototipo è ricavato dal pieno da 2 blocchi e poi imbullonato in zona sterzo. Sicuramente in produzione non sarà così.
Faccio fatica ad associare il nuovo motore alla bancata frontale del v4, visto che sia la fusione che la cilindrata è diversa... forse è una trovata commerciale per giustificare la soluzione tecnica.
Da quello che si è detto fin ora vien fuori una moto tipo ducati supersport, ma con un taglio più sportivo senza essere estrema in modo da abbracciare più clienti possibile. La chiave di tutto è il peso, per i 100cv non mi preoccuperei molto, l'importante è l'erogazione, anche se la cilindrata limitata mi fa temere per la coppia, ma ritornando in loop, se consente di risparmiare sul peso.... ben venga.

[padella]

[Gotto]

comunque guardando bene le foto il telaio mi pare pressofuso (tipo rs125) e non scatolato (tipo rs250 o RSV4) quindi potrebbe anche avere un prezzo abbastanza competitivo

Quello del prototipo è ricavato dal pieno da 2 blocchi e poi imbullonato in zona sterzo. Sicuramente in produzione non sarà così.
Faccio fatica ad associare il nuovo motore alla bancata frontale del v4, visto che sia la fusione che la cilindrata è diversa... forse è una trovata commerciale per giustificare la soluzione tecnica.
Da quello che si è detto fin ora vien fuori una moto tipo ducati supersport, ma con un taglio più sportivo senza essere estrema in modo da abbracciare più clienti possibile. La chiave di tutto è il peso, per i 100cv non mi preoccuperei molto, l'importante è l'erogazione, anche se la cilindrata limitata mi fa temere per la coppia, ma ritornando in loop, se consente di risparmiare sul peso.... ben venga.

Si, ho notato anche io i segni delle lavorazioni sia nel condotto di aspirazione che nelle venature di rinforzo. Comunque è ovviamente un prototipo votato alla fusione..

Unica cosa non mi piace troppo l'idea del telaio lucidato, però visto che sarà fusione è sicuramente un modo per "nascondere" la rugosità dello stampo

[testone_RSV]

comunque guardando bene le foto il telaio mi pare pressofuso (tipo rs125) e non scatolato (tipo rs250 o RSV4) quindi potrebbe anche avere un prezzo abbastanza competitivo

Quello del prototipo è ricavato dal pieno da 2 blocchi e poi imbullonato in zona sterzo. Sicuramente in produzione non sarà così.
Faccio fatica ad associare il nuovo motore alla bancata frontale del v4, visto che sia la fusione che la cilindrata è diversa... forse è una trovata commerciale per giustificare la soluzione tecnica.
Da quello che si è detto fin ora vien fuori una moto tipo ducati supersport, ma con un taglio più sportivo senza essere estrema in modo da abbracciare più clienti possibile. La chiave di tutto è il peso, per i 100cv non mi preoccuperei molto, l'importante è l'erogazione, anche se la cilindrata limitata mi fa temere per la coppia, ma ritornando in loop, se consente di risparmiare sul peso.... ben venga.

In base a cosa deduci che il telaio sia ricavato dal pieno ed il
Motore non sia la bancata anteriore del v4?

[DiegoRSV]

Credo che per derivato intendano la somiglianza a livello di progetto...non che è davvero mezzo motore del v4..anche perché quei 660cc dubito saltino fuori tagliando in due un motore già compatto come quello del v4.

A me il telaio lucido piace, mi sa di rs250, rsv old e tutte le moto da gp più cattive

[torakiki.gt]

Per me è un telaio in pongo pitturato a bomboletta.
.!

[padella]

Per me è un telaio in pongo pitturato a bomboletta.
.!

Penso anch’io

[torakiki.gt]

Quello di serie invece sara sicuramente in legno stagionato (morgan docet)
La prima moto aprilia eco compatibile..!

[Gotto]

comunque guardando bene le foto il telaio mi pare pressofuso (tipo rs125) e non scatolato (tipo rs250 o RSV4) quindi potrebbe anche avere un prezzo abbastanza competitivo

Quello del prototipo è ricavato dal pieno da 2 blocchi e poi imbullonato in zona sterzo. Sicuramente in produzione non sarà così.
Faccio fatica ad associare il nuovo motore alla bancata frontale del v4, visto che sia la fusione che la cilindrata è diversa... forse è una trovata commerciale per giustificare la soluzione tecnica.
Da quello che si è detto fin ora vien fuori una moto tipo ducati supersport, ma con un taglio più sportivo senza essere estrema in modo da abbracciare più clienti possibile. La chiave di tutto è il peso, per i 100cv non mi preoccuperei molto, l'importante è l'erogazione, anche se la cilindrata limitata mi fa temere per la coppia, ma ritornando in loop, se consente di risparmiare sul peso.... ben venga.

In base a cosa deduci che il telaio sia ricavato dal pieno ed il
Motore non sia la bancata anteriore del v4?

E' ricavato da una fusione ma da uno stampo grezzo, visto che tutte le lavorazioni sia del condotto di aspirazione sia delle venature di rinforzo sono ricavate a cnc successivamente sul pezzo. Sicuro nella produzione tali particolari che non hanno bisogno di tolleranze saranno direttamente ricavate nello stampo.

Comunque è interessante aver mantenuto la possibilità di decidere l'altezza di montaggio motore nel telaio