fusibile 30A "ricarica batteria e carichi veicolo" bruciato

[ugduibill]

14,2 al minimo e 14,3 a 4000rpm, tutto regolare.... sh847aa fa il suo

sti regolatori seriali a volte svalvolano e sparano volt a stecca nell'impianto ad alti regimi

confermo, quello attuale è il secondo sh847 che prendo, il primo dopo un paio di stagioni ha iniziato a spararmi 18v quando salivo di giri.. sostituito un paio d'anni fa, non ho più avuto problemi (entrambi originali, il primo preso in suzuki il secondo da aspeciaparts )

[mane69]

14,2 al minimo e 14,3 a 4000rpm, tutto regolare.... sh847aa fa il suo

sti regolatori seriali a volte svalvolano e sparano volt a stecca nell'impianto ad alti regimi

confermo, quello attuale è il secondo sh847 che prendo, il primo dopo un paio di stagioni ha iniziato a spararmi 18v quando salivo di giri.. sostituito un paio d'anni fa, non ho più avuto problemi (entrambi originali, il primo preso in suzuki il secondo da aspeciaparts )

avrete statori farlocchi: la mia 06 con statore originale e sh775ba monitorato da voltmetro non si schioda da 14,5V da 30000 km (montato 4/5 anni fa)

[ugduibill]

avrete statori farlocchi: la mia 06 con statore originale e sh775ba monitorato da voltmetro non si schioda da 14,5V da 30000 km (montato 4/5 anni fa)

o magari tu hai avuto c@lo (perchè di 775 che danno problemi ci sono molti testimoni) ed io ho avuto sfiga (perchè comunque un regolatore può saltare dopo anni di utilizzo)

[Gabro]

capita molto piu spesso di quanto pensiate, ma lo fa a regimi molto alti, parecchi di voi i 10.000giri giustamente li vedete col binocolo nell'uso di tutti i giorni.

qui sotto un datalog dal mio banco prova, con una Tuono New e seriale legata sopra. Giri motore in giallo, tensione batteria in rosa. 17 volt:

[virusfalco]

Se vengono ancora utilizzati i vetusti regolatori shunt, soprattutto nei motori che girano alti, un motivo ci sarà ... e non è il costo visto cosa paghiamo le moto nuove.

[Gabro]

sembra che il trigger che lo manda in pappa sia il raggiungimento dei 10.000 giri, ma poi per riprendersi e tornare a regolare bene ce ne mette di tempo... secondo te come mai?

[virusfalco]

Non si trova nulla che descriva la questione.
Il mio parere è che sia mandato in crisi dalla frequenza della corrente, gli alternatori producono alternata ad una frequenza che dipende direttamente dal regime di rotazione (si può calcolare considerando i 18 lobi dello statore e altro), i regolatori serie hanno dei transistor che aprono e chiudono per regolare la tensione, limitando l'assorbimento di corrente dallo statore, e la velocità di esecuzione dipende dalla frequenza della corrente ... oltre una certa velocità non ci stanno più dietro e non regolano più bene.
Se sia un problema di design o di componenti non ne ho idea.

[mane69]

o magari tu hai avuto c@lo (perchè di 775 che danno problemi ci sono molti testimoni) ed io ho avuto sfiga (perchè comunque un regolatore può saltare dopo anni di utilizzo)

giusto per sapere : che statore monti/montavi ?

per me non ci sono storie : ho prestato il mio sh775ba a un amico con la tuono e a lui dava errore mentre sulla mia gira ancora perfetto...

cosa ne vogliamo dedurre ? che in 5 anni non ho mai passato i 10000 giri?

p.s. ho uno statore originale in casa di occasione per ogni evenienza , mi tocco le p@lle ma è pieno di polvere

capita molto piu spesso di quanto pensiate, ma lo fa a regimi molto alti, parecchi di voi i 10.000giri giustamente li vedete col binocolo nell'uso di tutti i giorni.

qui sotto un datalog dal mio banco prova, con una Tuono New e seriale legata sopra. Giri motore in giallo, tensione batteria in rosa. 17 volt:

sbaglio o i 17 v sono rilevati a 7651giri e a 10000giri vedo 14,4V?

[ugduibill]

spulciando per divertimento ho trovato questo

https://rmstator.com/en_us/rms022-107792

non credo lo prenderò, costa una fucilata, ma se qualcuno è volenteroso e facoltoso... :)

[virusfalco]

E a che serve? Dicono solo che scalda meno (lui) e non si brucia ... Inutile suo v60.

Inviato dal mio CPH1921 utilizzando Tapatalk