Precarico mono ohlins elettroniche

[virusfalco]

E c'è un'altra variabile, l'altezza di montaggio della testa del mono, ci sono state annate o singole moto in cui non era uguale agli anni precedenti ...

[kamanthai]

E c'è un'altra variabile, l'altezza di montaggio della testa del mono, ci sono state annate o singole moto in cui non era uguale agli anni precedenti ...

Ecchec... Allora va misurata la molla e conoscere la compressione di partenza

[virusfalco]

In pratica va preso la misura della lunghezza della molla a precarico zero.
I sospensionisti dovrebbero avere questi dati, altrimenti c'è da misurare un po' di moto per verificare il valore.

[f@bio]

A me disse che c'è una certa variabilità delle molle, quelle che non sono destinate ai team corse. Il buon sospensionista misura sempre la molla quando monta roba aftermarket, il problema si pone quando compri una moto nuova con tutto montato... Per essere sicuri devi misurare la molla smontata, Io lo feci fare contemporaneamente alla revisione mono.

[virusfalco]

No, io mi riferisco allo spazio che il mono lascia disponibile alla molla quando il precarico è zero, cioè il riferimento di montaggio con molla nelle specifiche.
Da questo poi si riadatta quando la molla è fuori specifiche.

[kamanthai]

Grazie a tutti. Ora è più chiaro.

[pole]

Secondo me alla fine aumentare il precario molla non ti conpensa la mola più corta, ti carica solo di più la molla.... Recuperi in sag i mm persi perché "affonda"meno, ma poi la molla rimane "troppo" dura.... L'unica è fare come dice virus, anche se non ho capito cosa!

[f@bio]

Con la molla corta a parità di giri precarichi meno la molla, dai più giri per lo stesso precarico, non aumenti il precarico.

[kamanthai]

Con la molla corta a parità di giri precarichi meno la molla, dai più giri per lo stesso precarico, non aumenti il precarico.

Esatto.
Alla fine, come dice @virusfalco, il dato mancante (ma che i sospensionisti dovrebbero avere) è di quanto dev'essere precaricata la molla col registro di precarico a zero. Se la molla è corta si abbasserà la testa idraulica, comprimendo la molla fino ad ottenere appunto quel dato precarico a zero giri. E da lì dare poi i famosi 4 giri raccomandati da Aprilia.

[sicilianazzo]

Esatto.
Alla fine, come dice @virusfalco, il dato mancante (ma che i sospensionisti dovrebbero avere) è di quanto dev'essere precaricata la molla col registro di precarico a zero. Se la molla è corta si abbasserà la testa idraulica, comprimendo la molla fino ad ottenere appunto quel dato precarico a zero giri. E da lì dare poi i famosi 4 giri raccomandati da Aprilia.

Mi permetto di rintervenire nell'argomento che mi era sfuggito in qualche passaggio.
Dopo più di 10k km fatti sono andato da un bravo sospensionista vicino casa che con l'utilizzo di un misuratore elettronico ha settato il sag sulla mia Tuono abbinata ad una breve prova fatta su strada.
Sentendo persone all'interno di Aprilia il precarico di default delle molle forcella della Tuono v4 dal 2019 in poi è di 5 giri.
Invece dalle misurazioni elettroniche effettuate dal sospensionista di Genova mi è stato evidenziato come il precarico molla che Aprilia consiglia per il mono ammortizzatore per l'uso strada sia eccessivamente morbido e che il settaggio indicato per la pista sia invece quello che si adatta meglio all'interno dei valori sag stradali.
A dispetto della forcelle dove ha lavorato tra i 4 ed i 5 giri di precarico, quindi tra quelli di serie, c'è da dire che con la gomma un po' scalinata non ha potuto essere più preciso e che quindi abbiamo rimandato un ulteriore controllo dei valori per la prossima stagione.

[f@bio]

Secondo me, se vuoi fare una cosa precisa e risparmiare tempo, la molla va smontata e misurata.

Nemmeno a farlo apposta è uscito questo video di mazzuoli pochi giorni fa.



Al di là della marchetta, il concetto è quello.

[sicilianazzo]

Secondo me, se vuoi fare una cosa precisa e risparmiare tempo, la molla va smontata e misurata.

Nemmeno a farlo apposta è uscito questo video di mazzuoli pochi giorni fa.



Al di là della marchetta, il concetto è quello.

Ok ma se il sospensionista ha uno strumento elettronico che ti dà in tempo reale la misura che serve a fare il sag, quando entra in gioco quello che fa Mazzuoli?

[f@bio]

È il punto 0. Se non sai quanto è lunga la molla (per davvero non quello che c'è scritto) non saprai mai quanto è precaricata.
Poi se fai a culometro va bene uguale se ti trovi bene

[spagnoeto]

Ciao, mi dilettato a fare il sag statico e dinamico io peso circa 85kg

4 giri di precarico
Sag statico 22mm
Sag dinamico. 47mm

7 giri di precarico
Sag statico 19mm
Sag dinamico. 41mm

10 giri di precarico
Sag statico. 16mm
Sag dinamico. 39mm

Credo la molla sia troppo cedevole o sbaglio?

[sicilianazzo]

Ciao, mi dilettato a fare il sag statico e dinamico io peso circa 85kg

4 giri di precarico
Sag statico 22mm
Sag dinamico. 47mm

7 giri di precarico
Sag statico 19mm
Sag dinamico. 41mm

10 giri di precarico
Sag statico. 16mm
Sag dinamico. 39mm

Credo la molla sia troppo cedevole o sbaglio?

Si confermo. Le molle sia delle forche che del mono sono un po' troppo stradali.