...su questo permetti ma mi sneto di fare delle precisazioni. Fino a quando dici di frenare con entrambe i freni per mantenere la moto il piu' possibile in assetto siao daccordo, ma frenare a scatti su una moto e' quanto di piu' deterio, altro che effetto abs!!idgie ha scritto:Se usi solo quello davanti, rilascialo e riprendilo, a stratti.. simulando un ABS permettendo al peso di non crollarti improvvisamente tutto davanti e rendendo qualsiasi manovra altamente complicata e quindi rischiare di cadere. La moto così mantiene il suo assetto e tu salvi la pelle oltre che la carrozzeria!!!!!!!!!!
Spero di essermi spiegata... La mana ha freni ottimi come in tante altre moto.... ma parliamo, appunto di MOTO!!!
Per come funziona la ciclistica di una moto, la migliore reazione ai comandi l'abbiamo quando le sospensioni sono "rilassate", quindi con moto dritta e bilanciamento del peso 50% avanti 50% dietro: in tutte le altre condizioni a modificarsi nn sara' solo il peso, ma cambieranno le quote ciclistiche, l'interasse, l'avancorsa eccecc...tutti fattori che rendono la moto piu' o meno reattiva a determinati comandi.
La migliore frenata la si ottiene premendo a fondo la leva, ma evitando il colpo secco sulla leva (ahime' sono i casi di pericolo, e i casi in particolare accaduti al Doctor...), questo perche' premendo a fondo in maniera graduale si da il tempo alla moto di accucciarsi sulla sosp anteriore e di caricare come si deve la gomma anteriore: in questa situazione si puo' arrivare tranquillamente ad alzare la ruota posteriore senza particolari rischi.
Invece i pericoli vengono quando si pinza il freno di scatto senza dar tempo al muso di accucciarsi: la ruota "scarica" non ha abbastanza grip per rallentare il mezzo, quindi si inchioda e "parte"!! cosi ci si fa male, o si fan danni!! In curva si puo' frenare tranquillamente, ma serve attenzione e capacita'...
Quindi che si fa quando uno scemo ci inchioda davanti?? avere i riflessi pronti e nei pochi istanti che si hanno a disposizione valutare se e' il caso di frenare col max della forza e con la giusta attenzione a non "picchiare" forte la leva, oppure non toccare nemmeno i freni e scartare l'ostacolo. Frenare forte e scartare e' quasi impossibile...
