scarico inedito x rsv

[marcellinocorse84]

ho appena finito uno scarico a richiesta per un utente del forum....
dopo mesi di duro lavoro questo è il risultato....ke ne dite?
ciao a tuttiii





non badate agli adesivi differenti..quella è una pancia da sacrificio che poi probabilmente verra replicata in carbonio
ciao

[Rich]

Oddio... Visto così non fa una grande impressione ma se con un'abile gioco di carena lo inglobi tipo Ktm Rc8 (Ma impiegare il terminale Akrapovic Evo4 per la Ktm no?!), insomma se fai la magia e lo fai sparire forse...
Che andamento hanno i collettori? O meglio da che base sei partito e come hai raccordato?
Magari una foto senza carena

[motarro]

ottima idea estetica (ancora migliorabile), ma il risultato dimamico????
mi da un po' l'impressione che alla prima curva decisa sulla destra....
in ogni caso io quoto!

[albarsv]

Come realizzazione so che è fatto certamente come D.o comanda
Unico appunto che posso farti è la linea: così mi sembra un pò troppo orizzontale (anzi, mi sembra punti un pelo verso il basso), penso che se l'uscita fosse stata un pò più in alto rispetto alla curva di ingresso silenziatore (a occhio direi almeno un 4-5cm) la linea ne avrebbe giovato (andandosi a raccordare un pò meglio con le linee di sottocodone, parte iniziale forcellone e grafica
La pancia chiusa potrebbe decisamente diminuire questa sensazione, facendo sporgere solo gli ultimi 10-15cm, magari con una apertura a "spicchio di arancia" per il raffreddamento qualche cm davanti alla curva

Giusto per fare il pignolo, qualcosa tipo questo (scusate l'obbrobrio), non è proprio quello che intendo ma giusto per capire in che direzione muoversi:


Comunque Luca, ne parliamo con calma sabato pomeriggio

[Gabro]

dopo mesi di lavoro sei riuscito a finirlo!
complimenti!

bello il terminale a "tromboncione", solo che, come dice Alba, va tirato un pò all'insù

[picaro]

bello vorrei fare anche io una cosa del genere

[albarsv]

Luca, mi è appena venuta un'idea sboronissima, sabato ricordami che te la spiego
intanto vedo di buttar giù almeno uno schizzetto in maniera da non dimenticarmela

[alebaldi]

Premetto che non sono amante degli scarichi corti o sotto il motore. La realizzazione da quello che si vede dalle foto è fatta bene, però do ragione ad Alba, non è male l'idea guardando la foto che ha messo.

[marcellinocorse84]

aveteragione che andrebbe inglobato nella pancia ma non ci sta'.

il terminale esce di almeno 2 / 3 cm dalla pancia quindi tocca tagliarla, non c'e' spazio per farlo stare piu' in dentro...

negativa anche l'idea di farlo puntare in su dato che il terminale(adesso allego foto) è gia in battuta del telaio, per farlo andare ancora in su bisognerebbe
abbassare la curva d'ingresso che pero' se abbassata in caso di pieghe estreme toccherebbe l'asfalto.... credetemi sono mesi che ci lavoro e lo modifico ma questa
è la soluzione piu obbligata salvo stravolgimenti dell'impianto completo...io ho lasciato la parte iniziale originale dei collettori.

cmq quella di metterlo sull rsv era stata una prova che ho fatto io x curiosita'...in realta questo scarico andra' montato su una special naked e forse verra' lasciato con i collettori a vista senza neanche la pancia

cmq montato sulla mia,peccato che la foto appiattisce le dimensioni e non gli da tanta giustizia, mi è piaciuta immediatamente la linea pulita che lascia alla moto,
si vede bene tutto il cerchio e tutto il bel forcellone rsv senza che sia coperto da quel bidone appeso dietro

[marcellinocorse84]

hum qualcuno mi aiuta con il ridimensionamento foto?

[Gabro]

scarica questo:
http://download.cnet.com/Image-Resizer- ... 05400.html

[Matte]

Metti le thumbnail cliccabili invece delle foto (come ha fatto Alba)

Complimenti, il lavoro tecnicamente è stato fatto davvero bene, personalmente non sono convinto che mi piaccia esteticamente (io continuo ad adorare la soluzione due in due, con un terminale per lato passaggio basso ), è però vero che così il forcellone è bello in vista . Comunque, ripeto, hai fatto davvero un bel lavoro

[alex]

Solo per le saldature ti meriti un 10

[slaval]

Ho seguito dall'inizio tutte le varie fasi progettuali e realizzative dello scarico: la moto su cui sarà installato è la mia.
Nell'ottica di possedere una motocicletta fuori dalle convenzioni, naturalmente senza perdere di vista il portafoglio, l'idea
di installare uno scarico fuori dagli schemi classici APRILIA mi frullava in testa da diverso tempo.
Però non riuscivo a pensare nulla di veramente diverso e che nel contempo fornisse un vantaggio reale.
La premessa era: visto che voglio uno scarico diverso, allora che sia uno scarico che dia non solo vantaggi prestazionali. La mia moto è già esuberante così. Altri cavalli non li sfrutterei.
L'idea è venuta guardando la moto di kalex:

preparatore tedesco, che intorno ad un motore RSV portato a 1100, costruisce una moto. Nel senso che costruisce un telaio a traliccio,

un forcellone oscillante artigianale,

elettronica fatta da loro,

forcella anteriore e mono white power, serbatoio e carene in carbonio, coda in carbonio strutturale che non necessita di
telaietto reggisella.
Una moto irraggiungibile per una persona normale, che non dispone di attrezzature, tempo, eseperienza, conoscenza e soldi che hanno i signori di kalex.
Lo scarico che i tedeschi hanno realizzato, è quello che mi sono prefissato di raggiungere.
Non è stato così facile.
La considerazione era: se lo hanno fatto i tedeschi lo possiamo fare anche noi. Uso il plurale maiestatis, ma in realtà il lavoro
lo ha fatto tutto Luca.
In effeti non era poi del tutto così.
Kalex ha costruito una moto intorno ad un motore. Ovvero, visto che costruivano il telaio, hanno giustamente pensato di
facilitarsi il lavoro preogettando e realizzando come gli faceva comodo.
La sospensione posteriore è disassata rispetto alla posizione del telaio APRILIA: c'è più agio per il passaggio del
collettore posteriore.

Il vaso di espansione dell'olio motore, ha una forma diversa: lo spazio lasciato verso il basso, è recuperato in alto. In
questo modo si ha più agio per le curve dei collettori.

La luce da terra del motore è maggiore di quella della RSV.
Queste sono le premesse.
Da qui a realizzare una cosa simile, senza massacrare il portafoglio ne passa di strada.
Luca ha fatto quanto di meglio non era possibile fare. Le fettine di tubo tagliate a varie angolazioni e saldate, sono
un'opera d'arte. Rispettano la stessa modalità costruttiva degli scarichi da moto GP.
Non massacrare il portafoglio vuol dire approcciare con un costo contenuto. Non siamo un'azienda: è costoso, per esempio, costruire un silenziatore. Quello utilizzato è un MIVV conico. Si compera usato, si spende poco e si è sicuri della riuscita perchè lo ha già sperimentato MIVV.
E poi c'è il discorso della resa. Non è facile metterlo a punto, in modo che non renda peggio degli altri. Anche questo era
un rischio che si correva. Allora un conto è spendere poco perchè c'è il rischio di buttare tutto; un altro conto è partire
alla grande spendendo una cifra sostanziale e sempre correre il rischio di buttare tutto perchè non funziona.
Invece funziona pure! Io non l'ho ancora provato, ma mi fido dell'entusiasmo che le prove hanno suscitato in Luca.
Termino con il concetto del vantaggio reale accennato all'inizio: è ciclistico. Il peso concentrato verso il basso
rende più stabile la moto. I silenziatori sopra la targa o che corrono lungo i lati della moto sono sicuramente belli. Spesso contribuiscono a decretare il successo o l'insucesso commerciale di un modello. Ma in termini ciclistici rendono il mezzo meno stabile in confronto ad un silenziatore che aiuta a concentrare il peso verso il centro del mezzo ed in basso. E poi vuoi mettere la possibilità di guardare il forcellone oscillante (che considero uno
splendido oggetto di design industriale), da entrambi i lati senza essere oscurato dagli scarichi!
Bravo Luca.

[AngeloTuono]

A me piace come è, anzi io lo metterei sulla mia tuono con il puntale di serie (non ho il vascone), così come detto da slaval andrei a liberare la vista di quel capolavoro che è il forcellone.