[RESTAURO] di Fiona (Tuono '03)

[Gabro]

pulux è vivo, gli ho mandato un messaggio per gli auguri di compleanno e m'ha risposto!

stasera se mi ricordo ti mando la mapp che mi hai chiesto

perchè il cambio NG?! se non vai in pista è inutile e noioso, è più divertente la vecchia rapportatura!

ieri giretto innaugurale...

saluti da piazza s.pietro:



e come tutte le innaugurazioni che si rispettino, il battesimo è stato copioso

[Monsignore]

bravo gabbbrolòne!!!!

[Giavit]

a s.pietro per la benedizioneeeee

[pumaroli]

pulux è vivo, gli ho mandato un messaggio per gli auguri di compleanno e m'ha risposto!

stasera se mi ricordo ti mando la mapp che mi hai chiesto

perchè il cambio NG?! se non vai in pista è inutile e noioso, è più divertente la vecchia rapportatura!

Menomale che sta bene gia da lungo che non l'ho sentito piu, anche bella la piazza s.pietro devo andare a veder con streetviuw
....per il NG sono buoni argumenti gli tuoi, hanno fatto un casino coi rapporti almeno sulle magnesio (provata la tuono new) e il NG allora a anche quei rapporti con la seconda allungata di molto ?
il piu del NG e il cambio piu dolce, il motore Twin spark che o montanto semi nuovo a ancora il cambio un po a tacchi percio la pensata....

qui siamo a Bonningen in svizzera solo per farti vedere un po la regione


per la mappa sii, se puoi mandamela se pure il problema della berta era lo stesso com della fiona, il CF faceva passare troppa aria in rotaggio poi che non era possibile a carburarla come si deve. Dopo un bel servizio al CF adesso si carburara perfettamente. Non OHH mai avuto cosi gioia con la RSV, un suono sborbetttante marziale, e giapponese paurose ...siu... siu...siu come un fischio al mare aperto.....un calcio in c@lo a ripresa. Mi metto a cantare sulla moto come altri sotto la doccia :))))
La mappa e da rifare completamente con il motore nuovo, sono piu vicino al map della edwards. quando lo finita la mappa te la mando in ricambio.

[LOSPADO]

Bravo Gabro, hai dato davvero nuova vita alla povera Fiona che invecie di vedere lo sfasciacarrozze ora scorrazza per Roma Caput Mundi

una cosa interessante per tutti sarebbe capire a cosa sono imputabili tutti quei piccoli difetti (grippaggi cuscinetti malfunzionamenti ecc) , visto che la moto quando l'ho presa aveva solo 2 anni e io nel mio piccolo ho sempre cercato di tenerla al coperto, di scaldarla prima di partire, non è mai stata trascurata nei livelli ecc, ovvero ho sempre cercato di fare quello che una persona normale dovrebbe fare per tenere bene una moto, ho amici che lasciano le r6 al mare tutto l'inverno sotto un telo e ami un problema, io stesso sto sicuramente maltrattando la FZ1 girando piu' che in altri periodi sotto la pioggia e con le strade coperte di ghiaccio e sale, e non so' se sia il caso di fare controlli particolari .....

comunque sei stato un grande, assieme a Giacomo, Simo e tutti gli amici che ti hanno dato una mano

[Gabro]

il motore lo dovrò cambiare per forza

il cambio è mezzo sboccolato, il secondario (dove si attacca il pignone) ha 4mm di gioco assiale quando invece il gioco dovrebbe essere quasi nullo.
A caldo è di legno e sputa le marce, sembra un vecchio Guzzi
Il cilindro anteriore poi è rimasto molto rumoroso, probabilmente ormai la catena è deformata.

dopo il primo giretto è venuto fuori il difetto che mi diceva Lospado, la frizione che slittava

stamattina mi son messo di buonora e l'ho cambiata con una usata (proveniente dal cestello col parastrappi rotto che abbiamo cambiato a Puffetta).

come si cambia la frizione:

- costuzione ferretti per tirare fuori i dischi:



si apre il coperchio, e si smonta la membrana, fatela girare per non forzare sulle orecchie



questo è il corretto ordine dei piattelli... lato esterno:



e lato interno:



si tolgono i tiranti e le molle, e poi il piatto spingidisco:



si tirano fuori i dischi utilizzando i gancetti:



toh! sorpresa!!! e sta frizione che c@@@o è??!?! il pacco è più piccolo, 46mm invece che 47.. ed il disco d'acciaio lato spingidisco ha un rasamento. Anche i dischi guarniti hanno le palette piu piccole... Mai vista!!



questa è la frizione originale dal 2001 ad oggi, i dischi sono tutti uguali tranne il primo lato cestello, che è piu spesso ed ha un "morso" per riconoscerlo:



per il rimontagggio si procede in ordine inverso, iniziando da disco d'acciaio spesso e poi un disco guarnito e cosi via...

l'ultimo disco guarnito va messo leggermente ruotato rispetto agli altri, in cima alle "torri" del cestello

[Gabro]

cambiato cavalletto:



e tirata catena... tutorial:

controllare girando la ruota che su tutta la lunghezza della catena che il gioco sia sempre lo stesso, in caso ci siano punti più tesi ed altri più laschi, regolarla rispetto al ramo più teso;





una volta regolati i registri, mettere in tiro la ruota infilando qualcosa fra catena e corona, sul ramo basso, e spingendo in avanti la ruota. In questa maniera la ruota e le slitte saranno a battuta sui registri. Stringere il dado mantendo in tiro.



risordarsi di stringere i registri delle slitte

[pumaroli]

[rallysta]

Sono assenteista da tanto ormai... Ma che figata di post!

Grandissimo Gabro!

[Gabro]

bentrovato!!!

UPS! m'ero dimenticato di aggiornare!!!

Ho sostituito la molla dell'ammortizzatore con una 115, regolato l'interasse mono a 322mm, forcella alla terza tacca, regolati precarichi, gomme Qualifier-RR e fatta prima Tolfatina semi-seria di collaudo decisamente soddisfacente Fiona è veramente un giocattolone da guidare
Sotto gli ho messo la prima eprom che avevo sottomano e non va malissimo, giusto qualche "CIUFF"
Purtroppo il minimo è quasi a 2000giri, a causa delle farfalle dei corpi da 54 tagliate un pò male... le dovrò rifare

agevolo foto (vah che parco moto!)

[Gabro]

purtroppo note dolenti dal motore che va necessariamente cambiato...
il cambio è sbrindellato, a parte che i passaggi di marcia sembrano quelli di un Guzzi, a carico vibra molto... non posso mettere la 6° prima di essere almeno a 130 sennò mi addormenta i piedi. In salita in due non ne parliamo, ti fa saltare le otturazioni.
Inoltre, appena gli si da il gas il motore scalda come un vaporetto: non ho mai guidato dei twin-spark che arrivano cosi facilmente a 95° su strada di montagna

appena posso prendere una settimana di ferie tento di assemblargliene uno (ma soprattutto devo rimontare Orco)

[Matte]

Nonostante i vari tentativi devi cambiarlo, allora?

[Pierpiero]

Nonostante i vari tentativi devi cambiarlo, allora?

Mi sembra di ricordare un Fluido/Fulvio/Genesis, non son sicuro del nome, un tipo dislessico, ma simpatico, che cambia moto come qualcuno le mutande, che gli aveva promesso un motorone...

[Sanguruci]

E tanto che nn mi leggevo (e facevo quattro risate...) questo post!!
Fiona l'ho vista "in tha beginning" quando era appena arrivata in "officina"...ho assistito alle primissime cure...c'e' un dettaglio pero' che voi che leggete e seguite con passione i tutorial di Gabro vi perdete: le MADONNE!!!!

Si perche' c'e' da ammettere che si resta affascinati dal modo sapientemente descrittivo e di facile comprensione che pochi come Gabro hanno nello spiegare a tutti argomenti tecnici, ma vivere e partecipare dal vivo ai sentimenti e alle sensazioni del momento, non ha prezzo!!!!

Per esempio? le 4 pipette diverse...o le 4 candele sminchiate...o magari la sistemazione dei by pass...Gabro non ha fatto la faccetta perplessa, ne tantomeno quella rabbiosa, ha SANTIFICATO il meccanico di Lospado!!!


COMUNQUE, anche in questa occasione ho avuto la fortuna di fare da Beta tester per la creatura del Gabbbrolo: dopo aver visto lo stato iniziale dei lavori, ha fatto un bel lavorone, la moto va benino...certo un V60 che fa CIUF CIUF e col minimo da motogp m'ha fatto un po' effetto, pero' va. Da sistemare assolutamente il cambio e trovare la sua eprom visto che poverina ai medi fa fatica a prender i giri con tutta quella benzina (la prima domanda quando son sceso e' stata "A Ga' ma quanto te fa al litro??")...
Nota al merito per l'assetto: equilibrato e ben frenato...(piuttosto...stavolta ho rischiato la carogna vera...ohlins mi sta cominciando a far gola per davvero e in piu' dovrei far revisionare le mie povere sosp... ...ecco le note negative dei Beta tester, scoprire che c'e' sempre qlc che non e' perfetto nella PROPRIA moto...auffff!!).
Nota cosicosi ai freni e ALLE LEVE: sono due capitoli di "discussione" aperti da sempre con Gabro...le 4 pasticche con pompa radiale, per me, son troppo cattive per girare su strada non mi abituero' mai, e le leve...............le moto di Gabro che ho guidato hanno sempre avuto o leve mozzicate o totalmente sboccolate...porka eva vedi se un giorno mi tocca regalargliele!!! In compenso il sistemino a doppia valvolina funziona e bene, lo sforzo e' effettivamente minore...


PS:...Gabre', ti voglio bene lo sai...

[Gabro]

le 4 pasticche con pompa radiale

e pasticche ZCOO

Sangu, c'è ancora parecchio da lavorare
l'importante per ora è che mi permetta di fare il raduno