problema elettrico, tanto per cambiare...

[max factory]

i sintomi sono preoccupanti ma potrebbe trattarsi semplicemente della batteria da buttare, questo è sicuro visto la storia della sua vita, comprane una nuova e falla caricare prma di installarla, poi tieni sotto controllo il voltaggio al quadro sia a motore acceso che spento, io per sicurezza controllerei il voltaggio in uscita dallo statore. quando acquistai la moto il vecchio proprietario aveva fatto 2300 km in 3 anni con la stessa batteria, dopo 5 mesi di utilizzo ho fottuto lo statore

[tuono_beta]

......manazz non vorrei portarti jella, spero di no, ma mi sa di statore pure a me......

[leolao]

avevo scritto la mia risposta ma siccome questo cornuto di pc mi butta fuori dalla login ed io non ho voglia di riscrivere tutto... metto l'immagine delle fregn@cce che avevo scritto e che sono riuscito a imprintare prima che mi si chiudesse il sito

[manazz]

intanto grazie a tutti delle risposte...anche se non erano proprio confortanti...

oggi ho rimontato la batteria dopo che è rimasta in carica da ieri per circa 20 ore...la moto è partita al primo colpo...ora vado a prenderne una nuova sperando poi che sia tutto ok...
come voltaggio da spenta e accesa quanto dovrebbe fare??

leolao...la moto la spengo sempre con la chiave...mai con il tasto...

[virusfalco]

La mia, che ha 4 anni e mezzo, oggi pomeriggio appena spenta la moto segnava 13,1V sul cruscotto e 13,24V al tester.
Data l'eta' comincia a essere un po fiacca nello spunto.
Con la moto accesa la tensione non dipende dalla batteria ma da statore, regolatore di tensione e stato dell'impianto (connettori bianco e marrone, modifica per la ricarica): a luci spente 14.0V-14.3V, a luci accese 13.7V-13.8V alla batteria mentre 12,9V-13,3V al cruscotto.

Riguardo ai problemi di avviamento, ho notato che aspettando qualche secondo dopo che la pompa della benzina si e' fermata la tensione risale di 3 o 4 decimi di Volt e diventa meno probabile che una batteria un po' vissuta non riesca a superare lo spunto iniziale dell'avviamento.
Ormai ho preso l'abitudine di accendere il quadro, mettere i guanti e poi mettere in moto: da quando faccio cosi' non ho piu' impuntamenti ...

[tuono_beta]

intanto grazie a tutti delle risposte...anche se non erano proprio confortanti...

oggi ho rimontato la batteria dopo che è rimasta in carica da ieri per circa 20 ore...la moto è partita al primo colpo...ora vado a prenderne una nuova sperando poi che sia tutto ok...
come voltaggio da spenta e accesa quanto dovrebbe fare??

leolao...la moto la spengo sempre con la chiave...mai con il tasto...

.............scusate solo per informazione, cosa cambia spegnere di tasto o di chiave????
Io spengo sempre di tasto, poi spengo di chiave, ma prima di riaccendere la chiave rimetto il tasto a on,
tutto questo solo per abitudine...............

[max factory]

il tasto rosso serve per uno spegnimento di emergenza mentre la chiave no, non dovrebbe cambiare nulla

[tuono_beta]

anche io sono di questa opinione, ma mi sembrava che manazz avesse opinioni diverse (dal testo del suo messaggio).....

[virusfalco]

Anni fa' avevo guardato lo schema dell'impianto e la differenza e' che il tasto rosso intercetta le bobine e, mi sembra, la pompa della benzina mentre la chiave toglie alimentazione a tutto.
Ai fini pratici rimane alimentata la centralina e quindi tutta l'elettronica di contorno, ma non cambia molto.
Credo che l'unica cosa che porebbe succedere e' che, schiacciando il pulsante rosso, fino a quando il motore non scende sotto gli 800 giri (ai quali la centralina spegne d'uffico per evitare il kick-back) gli iniettori (comandati dalla centralina) potrebbero continuare a spruzzare un po' di benzina: e' comunque un intervallo temporale brevissimo e essendo la pompa della benzina disalimentata la pressione sull'impianto e' bassa.

[max factory]

adesso mi chiedo cosa può essere e per questo via chiedo lumi sul funzionamento dell'accensione sulla nostra moto, cosa influisce a parte il relays d'avviamento e il sensore di caduta?
1. il sensore del cavalletto?
2. il sensore del folle?
non dovrebbe avviarsi comunque con marcia inserita, frizione tirata e cavalletto alzato/abbassato?o no?

mi quoto da solo perchè nessuno ha risposto a queste domande che in pratica si possono riassumere in una sola: quale logica segue la centralina dopo il key-on per procedere all'avviamento?
1. key-on: si chiude un circuito elettrico che fornisce corrente alla centralina, al quadro, alle luci, alla pompa benzina etc.., la moto è pronta per essere avviata;
2. si preme il tasto avvio, viene data corrente al motorino d'avviamento attraverso un relay...e poi?

[SuperPera]

Ho un problema al quanto simile: stamat provo ad accendere la moto dopo 2 settimane di fermo!
si accende il quadro, gira la pompa della benzina ecc, ma al momento dello start sento solo il rumore dello relè: ho provato a mettere la batteria in carica, sul display mi segna 12.1 volt, dopo 2 tentativi di accensione mi è scesa a 11 e qualcosa volt... che sia la batteria completemente andata???

Lo statore l'ho sostituito l'anno scorso, quindi non centra niente, anche perchè in teoria so quali sono i "sintomi".

Spero nella batteria, ke mi dite, può essere???

[manazz]

potrebbe essere la batteria...la mia mi aveva abbandonato dal nulla...ora da moto spenta il voltaggio si aggira dai 12,5 a 12,8 e in moto dai 13.8 ai 14,2 circa...

[SuperPera]

potrebbe essere la batteria...la mia mi aveva abbandonato dal nulla...ora da moto spenta il voltaggio si aggira dai 12,5 a 12,8 e in moto dai 13.8 ai 14,2 circa...

Spero tu abbia ragione!!

[max factory]

Aggiornamento: il problema persiste e avviene casualmente nonostante abbia controllato il blocchetto avviamento connessione alimentazione pompa benzina, sostituito il relay avviamento, relay pompa benzina, controllato tutte le altre connessioni, fusibili e sensore caduta, il campo si restringe sul sensore folle e sensore cavalletto, le ultime tre volte mi ha fatto lo scherzo dopo aver girato la chiave con marcia inserita.....

[manazz]

le ultime tre volte mi ha fatto lo scherzo dopo aver girato la chiave con marcia inserita.....

allora direi che potrebbe essere proprio il sensore folle...