TEST DUALI: Prova al banco

[lolloace]

Sei certo di aver provato tutte le configurazioni possibili???

[lacex]

8 ore non stop di prove . Se sto giro non danno cv a sufficenza , vado a vendere cornetti gelato sta volta.. Agahahahahahhahahaha
Apparte gli scherzi, credo di aver provato un po' di tutto

[zanozaza]

In pratica probabilmente dovreno cambiare tutti i prototipi...

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[lacex]

Nono, non correte, è un nuovo test per vedere se funzionano meglio. Poi uno deciderà cosa fare. Io al momento giro e continuerò a girare con il cornetto duale 1.0
Magari vanno peggio...la realtà è un incognita

[lolloace]

Hai MP

[lacex]

Sto facendo una miriade di controlli incrociati fra riempimenti volumetrici, perdite di depressioni,velocità di flusso e restringimenti di flusso a vari num di giri................E' UN CASINO ASSURDO!!!!!!!!
Intanto ho utilizzato i nuovi valori di lolloace sui riempimenti volumetrici.Spero siamo corretti
Essendoci 2 funzioni svolte dal duale,pare che non funzionino contemporaneamente ma ad un certo num di giri si esclude una e funziona un altra.
Le 2 funzioni del duale sono :
1-L'effetto venturi
2-Allargere il condotto di aspirazione allargando il restringimento di flusso.

Be, con questi valori volumetrici di lolloace la cosa è molto piu chiara.Chiara è un parolone perche questa aria fa veramente come c@@@o gli pare!!!
Fino a 8000 GIRI l'aria dentro i condotti con il duale è piu veloce.Ma la forza di depressione del pistone per far tutto ciò è minore!!!! Quindi il pistone dura meno fatica.Effetto venturi!!!
A 10000 giri,'aria interna con il duale è piu lenta!!! Il condotto è piu largo anche se la forza di depressione è identica. Quindi deduco che avendo il condotto piu largo, a partità di depressione , entra piu aria. O almeno spero. Il pistone dura la medesima fatica.quindi deduco che a 10000 giri l'effetto venturi venga annullato dalla forte aspirazione,entrando in gioco il profilo del duale che allarga il condotto. Ma questo forse non si tradurrà in un aumento di CV, magari vi è un limite proprio di riempimento volumetrico, anche se ci vosse un corpo farfallato di 70 mm piu di quell'aria non se la vuole aspirare e i cv in alto non aumentano.

Questi risultati iniziano a tornarmi! dal momento che già con il duale 1.0 ho riscontato benefici a 8000 giri.
Evidentemente sui calcoli avevo sbagliato il riempimento volumetrico, convincendomi che i benefici si avessero agli alti giri. Con la considerazione di lolloace che il riempimento volumentrico non è al 100x100 ma ben inferiore, reimpostando i valori sul programma e rifacendo la simulazione, ecco che finalmente il riscontro al banco va di paripasso con le simulazioni.

Il questo cornetto nuovo, foooorse ne amplificherà i benefici.....
QUIIIINDI i risultati maggiori forse si vedranno a 8000 giri.

[lacex]

ora a 8000 giri si vede CHIARAMENTE la deviazione di flusso del cornetto inferiore ,causato dal duale allargando tutto il condotto!
Purtroppo a 8000 giri però anche il cornetto standard non ha grossissimi restringimenti.
A 10000 giri il flusso è piu violento e meno armonico e piu difficile da capire ma il condotto viene spalancato.
E' motlo difficile dare valutazioni certe....è un sistema molto complicato. Gia è difficile tenere a bada un principio.
Qui ne abbiamo 2 che possono andare in simultanea e che si scambiano ad un determinato num di giri e che fanno le bizze.
Ho fatto il possibile e onestamente se dovessi dire che ho le idee chiarissime mentirei.
Va solo provato a questo punto
8000 GIRI


Uploaded with ImageShack.us

10000 GIRI


Uploaded with ImageShack.us

[STEFANO]

Sto facendo una miriade di controlli incrociati fra riempimenti volumetrici, perdite di depressioni,velocità di flusso e restringimenti di flusso a vari num di giri................E' UN CASINO ASSURDO!!!!!!!!
Intanto ho utilizzato i nuovi valori di lolloace sui riempimenti volumetrici.Spero siamo corretti
Essendoci 2 funzioni svolte dal duale,pare che non funzionino contemporaneamente ma ad un certo num di giri si esclude una e funziona un altra.
Le 2 funzioni del duale sono :
1-L'effetto venturi
2-Allargere il condotto di aspirazione allargando il restringimento di flusso.

Be, con questi valori volumetrici di lolloace la cosa è molto piu chiara.Chiara è un parolone perche questa aria fa veramente come c@@@o gli pare!!!
Fino a 8000 GIRI l'aria dentro i condotti con il duale è piu veloce.Ma la forza di depressione del pistone per far tutto ciò è minore!!!! Quindi il pistone dura meno fatica.Effetto venturi!!!
A 10000 giri,'aria interna con il duale è piu lenta!!! Il condotto è piu largo anche se la forza di depressione è identica. Quindi deduco che avendo il condotto piu largo, a partità di depressione , entra piu aria. O almeno spero. Il pistone dura la medesima fatica.quindi deduco che a 10000 giri l'effetto venturi venga annullato dalla forte aspirazione,entrando in gioco il profilo del duale che allarga il condotto. Ma questo forse non si tradurrà in un aumento di CV, magari vi è un limite proprio di riempimento volumetrico, anche se ci vosse un corpo farfallato di 70 mm piu di quell'aria non se la vuole aspirare e i cv in alto non aumentano.

Questi risultati iniziano a tornarmi! dal momento che già con il duale 1.0 ho riscontato benefici a 8000 giri.
Evidentemente sui calcoli avevo sbagliato il riempimento volumetrico, convincendomi che i benefici si avessero agli alti giri. Con la considerazione di lolloace che il riempimento volumentrico non è al 100x100 ma ben inferiore, reimpostando i valori sul programma e rifacendo la simulazione, ecco che finalmente il riscontro al banco va di paripasso con le simulazioni.

Il questo cornetto nuovo, foooorse ne amplificherà i benefici.....
QUIIIINDI i risultati maggiori forse si vedranno a 8000 giri.

dai e ridai i conti tornano e infatti tutte le prove confermano un miglioramento intorno a 8000 giri
vado a mettere un po' di pressione ai ragazzi stampisti

[lacex]

Quelle 2 immagini a 8000 e a 10000 giri sembrano identiche, e lo sono praticamente, anche a 8000 giri il condotto si allarga anche a 5000 e a 6000, ma dai test a causa della bassa velocità di aspirazione,mano a mano che ci si avvicina alle valvole di aspirazione, l'aria che è a contatto con le pareti dei condotti viene frenata, inizia a rallentare molto restringendo di nuovo il flusso di aria veloce

[padella]

Ste... a questo punto aspetto i diametro 38..tanto più avendo i cf51.
Mi sa che sui 51 non si vedevano miglioramenti perchè 48 era davvero troppo...

[Eve6]

Ste... a questo punto aspetto i diametro 38..tanto più avendo i cf51.
Mi sa che sui 51 non si vedevano miglioramenti perchè 48 era davvero troppo...

Concordo assolutamente! adesso stiamo a vedere se qualcuno fa una bancata con i CF51 e una preparazione modesta senza teste rifatte ecc ecc... mi verrebbe voglia di bancare la mia.. maledetto soldo!

[zanozaza]

Portare la moto al banco può essere una sodisfazione ma anche ina delusione... forse prr questo che non lo ancora fatto

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[Rich]

Sono uscito oggi per provare i Duali arrivati da tempo, montati ma mai provati
La mia configurazione è:
Collettori originali 2 in 1 compensati + terminale Giannelli 1 in 2 + Cornice di Marco + Cornetti di Stefano 51x70 con Duali 1.0 + Eprom di Gabro doppia mappa + Corna di bue della 00' senza restrizione + Convogliatori Edwards + Trasmissione 16/42 passo 520.
La sensazione a "Culometro " è di un'erogazione più lineare ed una bella botta a 8000 giri/min circa come rilevato da altri; con un piccolo dosso in piena accelerazione di 3^ a 140 buoni, la ruota anteriore puntava il cielo.
Questa la mia sensazione con CO da fare.
Aspetto le evoluzioni del progetto ed intanto promuovo i Duali 1.0 anche con CF da 51

[STEFANO]

Sono uscito oggi per provare i Duali arrivati da tempo, montati ma mai provati
La mia configurazione è:
Collettori originali 2 in 1 compensati + terminale Giannelli 1 in 2 + Cornice di Marco + Cornetti di Stefano 51x70 con Duali 1.0 + Eprom di Gabro doppia mappa + Corna di bue della 00' senza restrizione + Convogliatori Edwards + Trasmissione 16/42 passo 520.
La sensazione a "Culometro " è di un'erogazione più lineare ed una bella botta a 8000 giri/min circa come rilevato da altri; con un piccolo dosso in piena accelerazione di 3^ a 140 buoni, la ruota anteriore puntava il cielo.
Questa la mia sensazione con CO da fare.
Aspetto le evoluzioni del progetto ed intanto promuovo i Duali 1.0 anche con CF da 51

e vai di culometro
qui' al v60 abbiamo culometri che fanno invidia alla dinojet
scherzi a parte ora che il tempo si fa bello e tutti potremo provare le moto in conficurazione duali 1.0 (come battezzati da rich ) sarà interessante postare anche tutti i dati rilevati a culometro oltre che a banco prova.
Del resto io sono convinto del progetto di lacex e ci ho creduto fin dall'inizio

[lolloace]

Domani prova al banco