Installazione cambio elettronico su RSV/Tuono Old & New

[Jim86]

Allora arrivo pure io a farvi casino

QUESTO E' COME L'HO COLLEGATO IO SULLA MIA MOTO, OGNI DANNO E' VOSTRO RISCHIO E PERICOLO
Il mio della Sp elettronics, guardando lo schema, non è nemmeno attaccato alle bobine ma al pick up! Almeno guardando lo schema ho capito questo... E ho trovate anche un errore (minimo) sullo schema elettrico della Old... Dalla centralina al pick up, se guardate i due fili partono con il loro colore e arrivano inverntiti...
Per alimentarlo sotto chiave ecco le istruzioni attaccandovi dietro ai morsetti della centrali per poi lasciar tutto nel codone comodamente
Ho fatto uno screen della mail della sp e l'ho aggiustata mettendo con paint i numeri dei pin...
Spero di aver scritto giusto, ho controllato più volte...

[pmancio]

allora quando te lo diciamo noi, è un forum di stronzi che non condividono le informazioni, quando te lo dicono gli ammerigani è un forum di fighi?!?!

Io vengo qua, apro un topic, faccio una domanda perché evidentemente ho bisogno di sapere qualcosa che non so (se avessi saputo non avrei chiesto, no?) e mi tratti da bimbominkia che non sa usare un forum e il tasto cerca. Non è proprio carino.

Se la risposta la sai, dilla (sempre se ti va).

Se non la sai non sei obbligato a rispondere.

Se non la sai ma vuoi partecipare costruttivamente alla discussione sei il benvenuto, perché se ognuno mette del suo (con pò di modestia però) la soluzione insieme si trova.

Tutto il resto è spam. Se mi dai della pippa (che so di essere, mica è un reato) facendomi passare per cretino per aver fatto una domanda banale mi faccio rodere il c@lo perché io questa soluzione non la vedo. O sono davvero cretino o la soluzione ancora non c'è. Non sono mica venuto qui a pretendere una soluzione o di capire come funziona l'impianto elettrico di una moto, anche perché a me serve sapere il minimo indispensabile. Il manuale dice di tagliare un filo io ho chiesto consulenza agli espertoni "quale filo??" se l'unica risposta che trovo è che il filo è sotto la "scatola della centralina" sarò co@@@@ne io ma non mi sembra un "caso risolto". Se c'è bisogno di capire il funzionamento allora provo a spremere le meningi, certo nel limite del possibile. Quello che hanno fatto sul forum americano... idee, schemi postati. Non una parola detta a mezza bocca. Un forum di stronzi no, ma non è la prima volta e non sei l'unico che ha questo atteggiamento.

Allora arrivo pure io a farvi casino

QUESTO E' COME L'HO COLLEGATO IO SULLA MIA MOTO, OGNI DANNO E' VOSTRO RISCHIO E PERICOLO
Il mio della Sp elettronics, guardando lo schema, non è nemmeno attaccato alle bobine ma al pick up! Almeno guardando lo schema ho capito questo... E ho trovate anche un errore (minimo) sullo schema elettrico della Old... Dalla centralina al pick up, se guardate i due fili partono con il loro colore e arrivano inverntiti...
Per alimentarlo sotto chiave ecco le istruzioni attaccandovi dietro ai morsetti della centrali per poi lasciar tutto nel codone comodamente
Ho fatto uno screen della mail della sp e l'ho aggiustata mettendo con paint i numeri dei pin...
Spero di aver scritto giusto, ho controllato più volte...

Grazie Jim, questo è quello che intendevo come tipo di aiuto... non so se va bene lo schema però. In pratica ti hanno fatto collegare il positivo di alimentazione del QS al comune delle bobine, il negativo a massa e i due fili verdi (uguali senza distinzione???) ai due pin del pickup. Poi vabbè ci sono i fili del segnale giri motore e segnale velocità che non mi servono (peccato perché quelli li ho già sottomano ).

[Gabro]

Aho me stai a diventà permaloso :) uno non se può manco permeeter di prenderti pel c@lo? E allora paghi da bere

@JIM fico il sistema della sp... scollega il pick up, quindi spegne proprio tutto il motore! PerÒ non so se è applicabile anche allo starlane :/

Cmq Pa, devi scartucciare le treccia

[Jim86]

Aho me stai a diventà permaloso :) uno non se può manco permeeter di prenderti pel c@lo? E allora paghi da bere

@JIM fico il sistema della sp... scollega il pick up, quindi spegne proprio tutto il motore! PerÒ non so se è applicabile anche allo starlane :/

Cmq Pa, devi scartucciare le treccia

Ma infatti io con SP mi trovo da dio Tanti dicono che hanno problemi ma invece funzionano bene e come assistenza sono eccezzionali
Tagliando al pick up spegne tutto, infatti in cambiata senti di quelle cannonate dai terminali da panico
Sicuramente Starlane funziona diversamente se ha un filo solo da collegare

[Jim86]

@pmancio:
sì sì i fili verdi del pick up sono invertibili, pure nello schema Aprilia li anno invertiti da capo a capo

[Jim86]

Aggiungo che tagliando al pick up cambia totalmente il cut off... La metà rispetto ai soliti 65 ms...

[Gabro]

Però il taglio al pickup è un taglio di segnale, non credo che lo starlane che fa un taglio di potenza riesca a gestirlo.

Nstrano che nessuno abbia mai pensato di usare la predisposizione antifurto per fare il taglio :P

[Jim86]

Però il taglio al pickup è un taglio di segnale, non credo che lo starlane che fa un taglio di potenza riesca a gestirlo.

Nstrano che nessuno abbia mai pensato di usare la predisposizione antifurto per fare il taglio :P

Forse perchè è sotto la vaschetta centralina e nessuno lo vede...

[AndroidX]

Allora.....
prima cosa calmiamoci.....capisco la frustrazione di non capirci nulla di fili e schemi elettrici
ma la stessa frustrazione la provo io nel cercare di spiegarti come fare.
Non c'è una soluzione magica, come la vorresti tu....tutt'altro.
Inoltre cerco di rispondere/accontentare tutti allo stesso modo....chi ha il cruscotto da riparare,
chi il crono, chi il contamarce, chi vuole installare il cambio elettronico.....tutto senza SCLERARE!
Tra mille impegni di lavoro , famiglia ecc come tutti!
Comunque ricorda che lo schema di principio è una cosa, la realtà del cablaggio è ben altra!
Se ti ho detto di armarti di tester e seguire il cablaggio è perchè non puoi fare altrimenti!
Se ti ho già suggerito che la giunzione è sotto la vaschetta, cosa dovrei fare?
Mi fustigo perchè non ho fatto le foto quando ho montato il mio?
Non è colpa mia se chi ha fatto il cablaggio l'ha messo li sotto!!!!
Portami la moto allora!
Detto questo, ora lavoro sullo schema elettrico e ti faccio vedere il cavolo di fili da tagliare...
ma ricorda....schema di principio....schema di principio....schema di principiio...
schema di principio.....se tagli i fili dove NON devi sono cavolacci tuoi!

e adesso bannatemimi

[Gabro]

ok, pure Andro s'è offeso e paga da bere

[pmancio]

Allora.....
prima cosa calmiamoci.....

No aspè mi hai frainteso: non sei te che mi hai fatto incazzà. So permaloso, si! Ci mancherebbe però che pretendo un aiuto o tantomeno metto fretta... mi sono girato perché l'amico tuo, grezzo come la paja, tratta la gente come imbecilli. Poi magari spesso ci prende :-P ma statisticamente è facile.

Se mi dici che la giunzione è sotto la plastica della centralina ben venga ne faccio tesoro e lo metto a verbale ma non è ancora sufficiente al mio scopo come puoi immaginare

Comunque ricorda che lo schema di principio è una cosa, la realtà del cablaggio è ben altra!

Se è difficile per te figurati per me!! Mi armo di tester e di tutto quello che serve... ci mancherebbe!

se tagli i fili dove NON devi sono cavolacci tuoi!

ecco questo vorrei evitarlo

Oh comunque se siete delle malefiche pippe al sugo e non sapete farlo ditelo, io vi capirò!!

E allora paghi da bere

basta che non te devo pagà da magnà...

[AndroidX]

Il sensore a rondella deve essere TARATO con chiave torsiometrica.
L'alimentazione , ovvero il +12 e la massa la puoi prenderedove vuoi basta che sia "sotto chiave".
Io ho usato i fili del faro posteriore.
Lo schema delle connessioni è quello delle immagini....sia chiaro che NON posso essere ritenuto responsabile dei
danni che eventualmente farai.
I collegamenti avvengono sotto la tua responsabilità e sei responsabile della verifica di ogni azione/operazione e della
correttezza.
I FILI SI SDOPPIANO LUNGO IL PERCORSO DEL CABLAGGIO E PERTANTO DEVI VERIFICARE SFASCETTANDO E MISURANDO CON IL TESTER DOVE GLI STESSI SI BIFORCANO PENA AVARIE O ROTTURE / DANNEGGIAMENTI (di cui sei il solo responsabile)
Per esempio se tagli il filo prima della biforcazione pompa - iniettori, il cambio elettr. disalimenterà entrambi facendoti accendere/spegnere oltre agli iniettori anche la pompa benzina con ovvi risultati....ecc.eccc.

In pratica in entrambi i casi, sia che usi le bobine sia che usi gli iniettori, devi isolare il filo comune delle bobine/iniettori ed agire sullo stesso.

Quelli riportati di seguito sono SCHEMI DI PRINCIPIO non quello realmente realizzato nel cablaggio della moto!





Spero di essere stato chiaro.
Io sono andato fin sotto la vaschetta che tiene la centralina tu fai come ti pare.
Buona serata a tutti.

X Gabro: Sti c...i!

[Gabro]

beh, a onor di cronaca sappì che qualche mese fa, quando Gabriele comprò lo starlane pure lui mi fece la tua stessa domanda: "dov'è il positivo comune degli iniettori?"... e che c@@@o ne so! da qualche parte nell'impianto elettrico

cmq ti conviene partire dal relè (15 mi pare?) ed andare a ritroso scartucciando. quando su quel filo trovi una derivazione col tester controlli qual'è il ramo che va alla pompa benzina, e poi tagli l'altro.

PS cmq non è che l'americani so più ferrati di noi, eh:
http://www.apriliaforum.com/forums/show ... ire-split-!

[Gabro]

infatti ho detto una cappellata, mi ero dimenticato il filo ce ritorna alla centralina

[micbrugo]

Oh ma fatemi capire io smonto il cambio a testonersv gli dico lo voglio, no lo vuole gabro no lo vuole pmancio ma comecaxxx :D

Quando ci avete azzeccato fate un favore anche a me, lo starlane se potro' in futuro lo prendero' pure io. Ma sulla new mi sa di casino pure peggio.....
Tanto ora nunsepoffa'.

Intanto vi seguo, a giusta distanza eh :D