ma una sezione sxv/rvx 450/550?

[testone_RSV]

avendo fatto enduro fino a poco fa,mi imbattevo spesso in vendite di RXV a prezzi assurdi (bassi) e trovai questo articolo che il buon Oasis linkò tempo fa in una discussione

http://www.motociclismo.it/articoli/vie ... moto-58463

dategli una bella lettura e...occhio all'entusiasmo

[alex]

molto bello e piacevole l'articolo

"Idiota, l'Aprilia è un quattro tempi, come puoi confonderla con un due tempi?"

[DiegoRSV]

avendo fatto enduro fino a poco fa,mi imbattevo spesso in vendite di RXV a prezzi assurdi (bassi) e trovai questo articolo che il buon Oasis linkò tempo fa in una discussione

http://www.motociclismo.it/articoli/vie ... moto-58463

dategli una bella lettura e...occhio all'entusiasmo

Bell'articolo, lo lessi già tempo fa. Peccato si limiti a parlare di problemi al motorino d'avviamento..fosse solo quello il problema (lo risolvi con poco piu' di 100 euro..da fastidio ma non è una rogna cosi' costosa..e nei modelli post 2008 pare risolto) avrei già una sxv in garage.
Quello che mi spaventa è rifare il motore su un bicilindrico e soprattutto trovare chi te lo fa.
Da un bicilindrico mi sarei aspettato maggior affidabilità rispetto ai mono stratirati (non che il bicilindrico delle sxv non lo sia) e invece ogni tot rifai il motore..e paghi un bordello.
E' una moto racing a tutti gli effetti ma anche solo per uso amatoriale forse ha pochi vantaggi rispetto ai mono racing. Ha una linea stupenda, cavalli a non finire, un telaio che fa sbavare ma nei fatti poi è piu' divertente, economica, prestante di un mono? Questo ancora non l'ho capito..anzi forse si ma non voglio farmelo entrare in testa tanto è bella l'Aprilia. Parlo di misto stretto zeppo di curve, non di rettilinei a 200 orari (mi pare che il 550 li prenda) dove il mono a quella velocità nemmeno ci arriva.
E' un peccato che Aprilia non abbia sfornato una versione soft di quel motore..10cv in meno, tanta affidabilità e 10kg in piu'..sarebbe stata l'alternativa ai ktm 690.
Cosi' com'è rimarrà solo un bel sogno e un dubbio riguardo all'affidabilità. Chi l'ha avuta dice che era affidabile ma al tempo stesso in giro non se ne vedono (come mai se una moto è una meraviglia da guardare, guidare ed è affidabile non la tieni?) e chi le vende lo fa a con pochi km (sempre che sian veri) e a cifre a volte ridicole. Quindi la magagna c'è. Non posso credere che ti vendano a 2500/3000 euro moto recenti, perfette, affidabilissime con 6000km..
La acquisti e magari devi spendergli subito 1500 euro. E sapere che non la rivenderai mai a meno di regalarla.
Anche un crf con 7000km sai che ha il motore da rifare, ma almeno hai solo un pistone e come giri l'angolo c'è chi sa farti il lavoro..e già li' ne devi avere soldini da spendere.

[testone_RSV]

forse più per il motard,all'enduro di addice molto.vai sempre con un filo di gas,non strapazzi e non stressi e non vedrai mai un fuorigiri...però pesa più di mono 450

[alex]

A mio avviso se si usa con criterio la manutenzione rimane nel decente, invece se la si usa a buco ecco che i costi diventano pesanti

[testone_RSV]

A mio avviso se si usa con criterio la manutenzione rimane nel decente, invece se la si usa a buco ecco che i costi diventano pesanti

io penso che la manutenzione sia come tutte le racing di pari cilindrata,olio e filtri a tot ore e via;il problema è che quando apri il motore per revisionarlo (e lo apri per forza) i costi dei ricambi sono doppi perchè moltiplicati X 2

io cmq farei così (e qui sono sicuro che oggi qualcuno -Diego RSV in primis- inizierà a spulciare qualche annuncio) prenderei una moto più originale possibile ed un motore da utilizzare come ricambi

[DiegoRSV]

A mio avviso se si usa con criterio la manutenzione rimane nel decente, invece se la si usa a buco ecco che i costi diventano pesanti

io penso che la manutenzione sia come tutte le racing di pari cilindrata,olio e filtri a tot ore e via;il problema è che quando apri il motore per revisionarlo (e lo apri per forza) i costi dei ricambi sono doppi perchè moltiplicati X 2

io cmq farei così (e qui sono sicuro che oggi qualcuno -Diego RSV in primis- inizierà a spulciare qualche annuncio) prenderei una moto più originale possibile ed un motore da utilizzare come ricambi

L'ideale sarebbe prendere una moto post 2008 totalmente sputtanata di motore ad un prezzaccio (tipo 2000 euro)..rifarselo e amen. Almeno sei sicuro di avere il motore nuovo. Purtroppo i prezzi bassi su moto con 7000km sono allettanti fino ad un certo punto perchè non sai mai come è stata trattata la moto e soprattutto quanto ti durerà quel motore.
Non avessi già il 625 che va bene (e su cui ho speso parecchio), da mantenere fa ridere, ha un'erogazione divertente da fare schifo (il mono a carburatori è il top..manca solo di allungo, 1000 giri in piu' di tiro li avrei graditi) il pensierino su una racing me lo farei anche, solo che non vorrei lasciare una moto ottima e cercarmi rogne.
Facciam cosi'..prendi tu una sxv e poi mi dici dopo un anno quante migliaia di euro (e bestemmie) son partiti..e poi io ti seguo

[testone_RSV]

A mio avviso se si usa con criterio la manutenzione rimane nel decente, invece se la si usa a buco ecco che i costi diventano pesanti

io penso che la manutenzione sia come tutte le racing di pari cilindrata,olio e filtri a tot ore e via;il problema è che quando apri il motore per revisionarlo (e lo apri per forza) i costi dei ricambi sono doppi perchè moltiplicati X 2

io cmq farei così (e qui sono sicuro che oggi qualcuno -Diego RSV in primis- inizierà a spulciare qualche annuncio) prenderei una moto più originale possibile ed un motore da utilizzare come ricambi

L'ideale sarebbe prendere una moto post 2008 totalmente sputtanata di motore ad un prezzaccio (tipo 2000 euro)..rifarselo e amen. Almeno sei sicuro di avere il motore nuovo. Purtroppo i prezzi bassi su moto con 7000km sono allettanti fino ad un certo punto perchè non sai mai come è stata trattata la moto e soprattutto quanto ti durerà quel motore.
Non avessi già il 625 che va bene (e su cui ho speso parecchio), da mantenere fa ridere, ha un'erogazione divertente da fare schifo (il mono a carburatori è il top..manca solo di allungo, 1000 giri in piu' di tiro li avrei graditi) il pensierino su una racing me lo farei anche, solo che non vorrei lasciare una moto ottima e cercarmi rogne.
Facciam cosi'..prendi tu una sxv e poi mi dici dopo un anno quante migliaia di euro (e bestemmie) son partiti..e poi io ti seguo

dipende sempre quanto usi la moto,per come la userei io ci farei si e no 3 pieni e di ti direi NESSUN PROBLEMA VAI TRANQUILLO

edit

che poi di noi del forum qualcuno la ha o ci ha mai messo mano? magari è un pò come le old e le new che hanno rogne elettriche e meccaniche risolvibili con un minimo di testa e conoscenza,no?boh

[DiegoRSV]

A me fa strano che nuove le han svendute tempo fa (e un mezzo del genere dato a 7000 euro nuovo fa gola), nonostante tutto non se ne vedono e chi le vende guardacaso le ha con pochi km...daccordo che Aprilia non riuscirebbe a vendere nemmeno una motogp al prezzo di un ciao ma la situazione è strana. Su internet si trova poco..e quel che trovi è discordante. C'è quello che ti dice che l'ha data via regalandola per disperazione e quello che dice che dal 2008 in poi era affidabile (ovviamente a patto di seguirla..è una racing).
Nelle piste trovi solo i mono nonostante questi anche usati con 10 anni alle spalle costino parecchio. Come mai a nessuno fa gola una sxv 550 da 70 cv e 120kg sapendo di trovarla a 3000 euro in ottimo stato (a detta di chi la vende)? Mi fa strano..ok che il mono nei kartodromi va meglio ma possibile che sta moto pazzescamente bella non incuriosisca qualcuno? boh

Io il motard lo uso se va bene per 2000km l'anno e per giri brevi, 4/5 pistate da due orette l'una. Un uso del genere dovrebbe farmi durare il motore 3/4 anni. Solo che ho paura dell'uso cittadino..le racing si sputtanano ferme ai semafori. Purtroppo già solo per uscire dalla città una ventina di semafori (e i rossi durano secoli) dovrei pupparmeli.

[alex]

in internet troviamo tutto e il contrario di tutto
C'è chi acquista guardando solo la parte estetica, chi perché ne ha sentito parlare, chi perché si tratta di una novità ecc
Senza dubbio le vendite non sono state molte (anche per il prezzo), qualcosa si trova e chi ce l'ha sa che farà molta fatica a venderla

[alex]

http://www.moto.it/moto-usate/aprilia/s ... 14/6290059

[testone_RSV]

in internet troviamo tutto e il contrario di tutto
C'è chi acquista guardando solo la parte estetica, chi perché ne ha sentito parlare, chi perché si tratta di una novità ecc
Senza dubbio le vendite non sono state molte (anche per il prezzo), qualcosa si trova e chi ce l'ha sa che farà molta fatica a venderla

le maggior parte delle discussioni riguardanti le aprilia old e new le definiscono totalmente inaffidabili,sicchè...

[Andrea17]

Con noi esce un ragazzo col 450.....la moto è fantásticamente bella e viste le strade che abbiamo da queste parti, schifosamemte efficace, gli si va via nei pochi rettilinei ma tra le curve ci fa praticamente venire i vermi ed esce sempre su una ruota a moto piegata....un giocattolo davvero gustoso....le note dolenti sono che il suo è un prima serie comprato nuovo e son più le volte che è tutto smontato in officina che le volte che umilia qualsiasi cosa circoli su due ruote...sul dritto arriva ai 180 reali con GPS. ..fa paura ma fa nche piangere il portafogli. Ad ogni modo la moto perfettamente originale è assolutamente da sbavo, ma adatta solo a chi la ripara da solo e ha disponibilità economiche da dedicare al giochino...oltretutto se guidata forte mangia le gomme che è una bellezza. È anche vero che guidarla da dipendenza, personalmente andrei di ktm 690smc...un po più peso ma gran motore ed affidabilità....senza contare che si rivende molto bene

[DiegoRSV]

Con noi esce un ragazzo col 450.....la moto è fantásticamente bella e viste le strade che abbiamo da queste parti, schifosamemte efficace, gli si va via nei pochi rettilinei ma tra le curve ci fa praticamente venire i vermi ed esce sempre su una ruota a moto piegata....un giocattolo davvero gustoso....le note dolenti sono che il suo è un prima serie comprato nuovo e son più le volte che è tutto smontato in officina che le volte che umilia qualsiasi cosa circoli su due ruote...sul dritto arriva ai 180 reali con GPS. ..fa paura ma fa nche piangere il portafogli. Ad ogni modo la moto perfettamente originale è assolutamente da sbavo, ma adatta solo a chi la ripara da solo e ha disponibilità economiche da dedicare al giochino...oltretutto se guidata forte mangia le gomme che è una bellezza. È anche vero che guidarla da dipendenza, personalmente andrei di ktm 690smc...un po più peso ma gran motore ed affidabilità....senza contare che si rivende molto bene

Il gusto del motard (e anche dell'enduro/cross credo) è proprio l'erogazione del mono (che coi 690 già è diventata troppo elettrica, "pochi" bassi e allungo..sembra quasi un bicilindrico a quanto pare), anche per quello non so quanto una sxv sia divertente da guidare.
Certamente già solo il fatto che sia un mezzo esclusivo me la rende appetibile solo che non ho il portafoglio adatto per togliermi questo sfizio

[Andrea17]

Con noi esce un ragazzo col 450.....la moto è fantásticamente bella e viste le strade che abbiamo da queste parti, schifosamemte efficace, gli si va via nei pochi rettilinei ma tra le curve ci fa praticamente venire i vermi ed esce sempre su una ruota a moto piegata....un giocattolo davvero gustoso....le note dolenti sono che il suo è un prima serie comprato nuovo e son più le volte che è tutto smontato in officina che le volte che umilia qualsiasi cosa circoli su due ruote...sul dritto arriva ai 180 reali con GPS. ..fa paura ma fa nche piangere il portafogli. Ad ogni modo la moto perfettamente originale è assolutamente da sbavo, ma adatta solo a chi la ripara da solo e ha disponibilità economiche da dedicare al giochino...oltretutto se guidata forte mangia le gomme che è una bellezza. È anche vero che guidarla da dipendenza, personalmente andrei di ktm 690smc...un po più peso ma gran motore ed affidabilità....senza contare che si rivende molto bene

Il gusto del motard (e anche dell'enduro/cross credo) è proprio l'erogazione del mono (che coi 690 già è diventata troppo elettrica, "pochi" bassi e allungo..sembra quasi un bicilindrico a quanto pare), anche per quello non so quanto una sxv sia divertente da guidare.
Certamente già solo il fatto che sia un mezzo esclusivo me la rende appetibile solo che non ho il portafoglio adatto per togliermi questo sfizio

In passato ho avuto un prima serie rc600 Gilera, modificato con cerchi cagiva mito, ancora rimpiango averla venduta. Un 620 K enduro, moto fantastica ma esageratamente impegnativa usata nei letti dei fiumi e in piste moto cross...il 450 aprilia che ho provato mi è piaciuto parecchio e in strada, quel tipo di erogazione ti fa andar forte senza nemmeno accorgersi. Avendo possibilità illimitate mi comprerei una VDB replica, vedendo l uso che ci potrei fare e l economia che potrei dedicare ad un SM...prenderei KTM 690 per gusto ed affidabilità, la sua erogazione credo sia in gran parte dovuta all iniezione e al fatto che ha un sistema che "taglia" la potenza nelle prime tre marce ( si esclude montando uno scarico completo ) poi col tempo volendo riportarlo ad antiche sensazioni, un bel fcr khein al posto Dell iniezione ed hai un mezzo dannatamente prestante e cattivo al punto giusto.
Il Gilera era una bomba e moto fantastica, quanti passi con i cerchi della mito e quante vacanze in Sardegna coi sui tasselli.