Mono Ohlins (RSV4 factory) su Tuono V4. Chi l'ha fatto?

[TuonoPà]

Beh si la differenza c'è e si sente non c'è dubbio,se vuoi spendere meno prendi un sachs rsv4 e facci mettere le mani all'idraulica,la musica caaaaaaaaambia un bel po' e anche il portafoglio sorride

[paxemax]

alla fine si sente tanto la differenza da sachs a ohlins? ne vale la spesa?

Per quanto mi riguarda dinamicamente il sachs non aveva assolutamente nulla che non andasse, io ho cambiato per cercare di risolvere gli strappi alla gomma dietro, al momento senza riuscirci. L' ohlins comunque lavora in un range di regolazioni più intermedio, non è come il sachs che ha le idrauliche che lavorano quasi tutte chiuse, io l' ho trovato meno secco, specie su strada, a parità di molla.

[Profciccio]

Posso dire di confermare la sensazione di un mono "meno secco"...vale anche per gli steli nteriori....

[gtmaster]

Si confermo anch'io la minor secchezza sulle asperitá, anche se...se non è zuppa è pan bagnato:roll:
Per quanto mi riguarda il maggior plus dell' ohlins è la possibilitá di regolare l'interasse:
Fa tutta la differenza di questo mondo...

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[dario88]

grazie a tutti per i chiarimenti. Sto provando a cercarne uno

[fluido]

chi ha il sachs può sempre mandarlo da lanci e lavorare con un olio più fluido :) e risolvere la secchezza delle fauci
hahahahaha delle risposte :)

[matteov4]

quanto è lunga la molla originale del sachs rsv4?

grazie,

ciao

[Erbombardone]

Anche io ho montato ohlins sulla 1100 R. Ne faccio esclusivo uso pista e mi sono trovato molto meglio. In particolare nella ripetibilità di prestazioni giro dopo giro. Regolazioni come da libretto aprilia. Anche a Cadwell park che è incredibilmente tecnico la differenza fra sachs (comunque ottimo) e ohlins esce...

[gianikV60]

Ciao raga riporto la mia esperienza per "ampliare il data base" modifiche Tuono v4.
Anche io ho avuto problemi col mono originale e strappavo di brutto le gomme (d211) nonostante sag corretti per pista.
Ho sostituito quest'ultimo con un mono sachs rsv4 e modificato l'interasse, alzando poco per volta per riuscire a non strappare. Sono arrivato a 313, per ora, dando sempre più precarico quando la gomma tendeva a strappare ed ho raggiunto un ottimo compromesso.
L'ultima uscita ad Adria (che già di suo stressa le gomme) è stato un buon test, la gomma posteriore lavora alla giusta temperatura e lo strappo è quasi inesistente, è da considerare che sono un neofita quindi do ancora troppo gas in uscita, però col setting del mono ci sono quasi.
Rimane la "secchezza" sulle asperità nell'uso cittadino anche per me, ma credo che il gpracer per via della sua carcassa rigida amplifichi questa sensazione di "kickback".

[andy_s]

Ciao raga riporto la mia esperienza per "ampliare il data base" modifiche Tuono v4.
Anche io ho avuto problemi col mono originale e strappavo di brutto le gomme (d211) nonostante sag corretti per pista.
Ho sostituito quest'ultimo con un mono sachs rsv4 e modificato l'interasse, alzando poco per volta per riuscire a non strappare. Sono arrivato a 313, per ora, dando sempre più precarico quando la gomma tendeva a strappare ed ho raggiunto un ottimo compromesso.
L'ultima uscita ad Adria (che già di suo stressa le gomme) è stato un buon test, la gomma posteriore lavora alla giusta temperatura e lo strappo è quasi inesistente, è da considerare che sono un neofita quindi do ancora troppo gas in uscita, però col setting del mono ci sono quasi.
Rimane la "secchezza" sulle asperità nell'uso cittadino anche per me, ma credo che il gpracer per via della sua carcassa rigida amplifichi questa sensazione di "kickback".

bravo....anche io volevo cambiarlo e poi non l'ho fatto....va beh...
comunque bel report anche per gli altri

ciao

[Profciccio]

Per il kickback puoi usare sella in gel o slip gonfiabili.

[andy_s]

Per il kickback puoi usare sella in gel o slip gonfiabili.

cos'è il kickback ?

ciao

[Superpippo]

Ho trovato un Ohlins AP8333 e ieri l'ho buttato su.
Avevo già la forca sfilata di 3 tacche e quindi per cominciare ho regolato l'interasse a 312 mm e molla a 146 mm.
Poi però non avevo voglia di spippolare ulteriormente e quindi ho impostato setting base (comp+est) come da manuale rsv4 ed ho fatto un giretto intorno a casa... ora curva da sola!
Ha gudagnato un bel po' in agilità, ma con +4 mm non poteva essere altrimenti.

L'assorbimento dell'Ohlins mi sembra nettamente superiore a quello del Sachs di serie: l'effetto panchina di ghisa sulle asperità è diminuito sensibilmente, nonostante il precarico sia quello consigliato per uso pista.
Quindi togliendo altri 2 mm di precarico per tornare alla configurazione strada, il c@lo tornerà sicuramente a sorridere!

Appena ho tempo/voglia verifico i sag e mi faccio un Muraglione a/r per vedere e capire come va.
Ma la primissima sensazione è stata cmq positiva.

[Martino.74]

Visto che funziona? :)

[Superpippo]

Visto che funziona? :)

Chi sei, ci conosciamo?

Ciao Marco!
Si si, tutto OK!