SPEGNIMENTI anomali tuono 1100 my 2017

[Phrankie]

Una considerazione...se il problema è sui telai delle moto del primo lotto di produzione che sono a Milano principalmente dobbiamo farlo notare noi..ma la casa queste cose le vede a terminale... Io attendo sempre che venga fatto un richiamo ufficiale e che si smetta di andare a cercare le moto di noi clienti x fare tentativi e prove assurde...tenete conto che i motori potrebbero poi risentirne e chi pagherebbe...ancora noi. Sono 4 mesi che dico che c'è un problema ma si continuano a fare prove assurde..la mia moto ha 5000 km ed è come quella di spritz,la prima stagione è quasi andata e siamo sempre allo stesso punto..cose mai viste. Non daro' più la mia moto x fare da cavia x mappe,modifiche,x fare km a caso

Ma quale richiamo ufficiale? Giusto venerdì scorso ero da Fiore, lui ne ha più di 10 in manutenzione, nessuno dei suoi clienti lamenta difetti ad oggi. Gabrielli ne ha vendute più di 30 e nessuno dall'ultima mappa si lamenta. Quella di Dade va benone, idem quella di SBK in prova di durata.... Ecc ecc.
Non devono fare nessun richiamo. Devono trovare il problema che affligge le vostre!

Una domanda. So che in passato moto che avevano problemi di non banale risoluzione sono state rientrate dalla casa madre, portate a Noale e poi restituite in ordine.
A nessuno di voi è stata proposta questa eventualità?

[vecchiofox]

approfitto di questo spazio per segnalare anche il discorso temperature....
a me se non viaggio a velocità almeno intorno ai 90km le temperature sono sempre elevate...
anche oggi percorsi misti tra montagna e pianura la temperatura oscillava dai 90 ai 100/104 gradi....
è vero che c'era tanto caldo però mi sembra strano...
ieri sono salito a monte livata e nonostante non siamo andati piano stava intorno ai 90/100

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[Phrankie]

approfitto di questo spazio per segnalare anche il discorso temperature....
a me se non viaggio a velocità almeno intorno ai 90km le temperature sono sempre elevate...
anche oggi percorsi misti tra montagna e pianura la temperatura oscillava dai 90 ai 100/104 gradi....
è vero che c'era tanto caldo però mi sembra strano...

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É normale. Le ventole attaccano a 101 gradi e va in allarme sovratemperatura a 115. Eri entro il range di temperature di funzionamento del propulsore.
Che poi sia estremamente fastidioso il caldo che emana ti do ragione.

[emme7]

scusate ma apro una parentesi. Quando si scala si deve anche dare un colpetto di gas... sulla 17 o quello o il blipper devono essere sufficienti a non far spegnere il motore e altrimenti non vedo il motivo di tirare la frizione fino a lasciar scendere il regime del motore al minimo rischindo lo spegnimento del motore... Cioè esistono varie soluzioni per convivere con questa anomalia fino a che sarà sistemata senza correre pericoli in mezzo al traffico... e lo dico da tester professionista, collaudatore professionista e istruttore di guida professionista...

Infatti in scalata il problema è evitabile come dici tu e come faccio pure io. Se mi spieghi come fare salendo di marcia senza usare il quik te ne sono grato così evito di guardare più dietro che davanti, perché la moto non si spegne solo in scalata

Salendo di marcia il motore non dovrebbe avere il tempo di arrivare al minimo. Basta non essere troppo lenti nell'operazione o cambiare a bassissimi di giri.
A me non capita mai di "agganciare" il minimo cambiando marcia, a meno che non mi trovi quasi fermo tra prima e seconda. E in scalata accompagno sempre l'entrata della marcia con un colpetto di gas (sono abitudini da vecchio biker di quando i cambi erano rognosi e le marce in scalata entravano meglio con la sgasatina).

Resta inteso che la moto non deve spegnersi in nessun frangente. Ma quoto Dade. Durante la guida il motore non dovrebbe avere il tempo di girare al minimo, se non siamo prossimi alla fermata.

Sulla scalata ti do ragione, sul salire di marcia no visto che di moto prima di questa un po' ne ho guidate e senza troppe finezze: non si spegnevano a 70 - 80 orari.
Spritz, puoi ricaricare il video anche solo oggi o mandarmi un link?

[n0x]

Mi sembra chiaro che i problemi siano due.
Il meno grave è che ha il difetto di agganciare tardi il minimo in scalata, e quello si puo' risolvere, in attesa di pezza definitiva, usando il metodo del colpo di gas.
Poi c'è il problema spegnimento random anche a salire di marcia, e li' adesso ipotizzo che ci sia qualcosa di difettoso in alcuni esemplari.
Monitorando il forum d'oltreoceano i problemi si limitano alla scalata quando i giri sono molto bassi e si è in procinto di fermarsi.

[Phrankie]

Infatti in scalata il problema è evitabile come dici tu e come faccio pure io. Se mi spieghi come fare salendo di marcia senza usare il quik te ne sono grato così evito di guardare più dietro che davanti, perché la moto non si spegne solo in scalata

Salendo di marcia il motore non dovrebbe avere il tempo di arrivare al minimo. Basta non essere troppo lenti nell'operazione o cambiare a bassissimi di giri.
A me non capita mai di "agganciare" il minimo cambiando marcia, a meno che non mi trovi quasi fermo tra prima e seconda. E in scalata accompagno sempre l'entrata della marcia con un colpetto di gas (sono abitudini da vecchio biker di quando i cambi erano rognosi e le marce in scalata entravano meglio con la sgasatina).

Resta inteso che la moto non deve spegnersi in nessun frangente. Ma quoto Dade. Durante la guida il motore non dovrebbe avere il tempo di girare al minimo, se non siamo prossimi alla fermata.

Sulla scalata ti do ragione, sul salire di marcia no visto che di moto prima di questa un po' ne ho guidate e senza troppe finezze: non si spegnevano a 70 - 80 orari.
Spritz, puoi ricaricare il video anche solo oggi o mandarmi un link?

Non capisco come si spegne salendo di marcia. Perché arriva al minimo e muore? O perché pur non arrivando al minimo si soffoca e non risponde più al gas?
Dal video postato tempo fa io vedo che si spegne perché non aggancia il minimo. Da capire come si comporta cambiando marcia più velocemente in modo che il motore non scenda troppo di giri.

[dadeejaydade]

Infatti in scalata il problema è evitabile come dici tu e come faccio pure io. Se mi spieghi come fare salendo di marcia senza usare il quik te ne sono grato così evito di guardare più dietro che davanti, perché la moto non si spegne solo in scalata

E' sufficiente chiudere del tutto il gas e nel frattempo sollevare la leva del cambio ... a te si spegne anche passando al rapporto superiore? Con il quickshifter? Se sì potrebbe essere ancora un'anomalia differente...

[emme7]

Infatti in scalata il problema è evitabile come dici tu e come faccio pure io. Se mi spieghi come fare salendo di marcia senza usare il quik te ne sono grato così evito di guardare più dietro che davanti, perché la moto non si spegne solo in scalata

E' sufficiente chiudere del tutto il gas e nel frattempo sollevare la leva del cambio ... a te si spegne anche passando al rapporto superiore? Con il quickshifter? Se sì potrebbe essere ancora un'anomalia differente...

Gli spegnimenti sono sia in scalata che salendo di marcia. Per la scalata risolvo con il colpo di gas, per salire bisogna evitare che il motore arrivi al minimo, solo che a volte la caduta dei giri è differente (a capire perché), più repentina e la moto si spegne. Non saprei dirti a che giri sia il motore quando si spegne. Non succede con il qick, almeno non ad oggi.

[Maci_V4]

X essere precisi vi dico che non è che tengo troppo la frizione tirata nei cambi marcia è che a volte il minimo precipita in un secondo. Ho letto forum americani e mi risulta che anche li le moto si spengano..e so per certo che anche da Fiore sia arrivata almeno una moto con il problema. Se poi uno non lo vuole dire avra' i suoi motivi e questo è altro discorso. Due sono le soluzioni...o riconosci il problema è lo affronti seriamente x risolverlo o fai finta di nulla,vai avanti con banali tentativi e dici ai clienti di non parlare degli spegnimenti è che questi non si verificano. Per me non è seria la seconda delle due ma forse la penso così solo io.

Lo ha già scritto anche questo Phrankie, ma lo ripeto, le moto passate da Fiore col problema son state aggiornate e ora non lamentano più problemi. Gabrielli ne ha consegnate una trentina, qualcuna ormai ha più di 6000 km, zero problemi. Figurati se i concessionari dicono ai clienti di star zitti e anche se fosse, secondo te i clienti son tutti cosi stupidi da farlo?

[Pilot74]

Se consideri che Aprilia ha immatricolato complessivamente in tutta italia 150 Tuono al 30 giugno 2017 comprese demo per prove e moto destinate ad eventi ( fonte moto.it) e che il marchio ha circa 40 concessionari in tutta Italia, mi viene da dire che questo concessionario di cui parli che ne ha già consegnate 30 ha venduto da solo quasi la quota di mezzo nord Italia e che forse come mi hai fatto notare in precedenza le moto difettose sono state consegnate tutte negli Stati Uniti e a Milano (superbike a parte). Credimi non è umorismo il mio ne metto in dubbio le quote di immatricolato della tua zona ma non capisco come mai li tutte moto sono ok( ne sono contento per voi ovviamente) e solo qui ci sono i problemi. Da noi la situazione è ben diversa. So di moto ritirate in fabbrica a Noale che si spegnevano al cliente a cui e' stato detto in fase di restituzione che il problema non sussiste perché non è stato rilevato alcun spegnimento. Qui da noi fanno fare prove alle officine e ti posso garantire che non solo alla moto mia e di Spritz..poi si chiude il ticket di officina e non senti più nessuno se non continui a scrivere e a mandare mail dove ti continuano dire che hai ragione e che il problema è grave. Io capisco che non sia facile forse trovare il problema ma dopo mesi credo che sia normale che manchi fiducia sul fatto che se ne verrà a capo e vedendo cosa succede anche a spritz a fine luglio ti viene lo sconforto. Poi forse è tutto normale ma per me sono cose mai viste. I problemi ci possono stare ma è il modo di affrontarli che fa la differenza.

[Pilot74]

Anche a me domenica per un breve giro sul lago non si è spenta ma si è spenta una volta la sera prima in giro per Milano ..come altre volte dove in montagna ha evidenziato il problema anche 20 volte di fila...Sono certo che a chi va in pista non si sia mai spenta e che sia una moto fantastica come su strada quando tutto va bene..il problema è subdolo e non di evidenzia sempre..purtroppo x me ad oggi non è ancora chiaro neanche ad Aprilia il perché di questa cosa altrimenti il tutto sarebbe rientrato. Io non perdo la speranza ma francamente sono stufo.

[n0x]

Cmq insistete con Aprilia perchè, per esperienza personale, non mollano il colpo. PEro' dovete insistere. So' di un caso di un singolo Liberty 150 che è stato fatto rientrare a pontedera per fare delle prove perchè non c'era verso di sistemarlo, sembrava posseduto. Quindi si interessano fino a dove serve e non vi abbandonano, pero' dovete stare sul pezzo.

[Maci_V4]

Se consideri che Aprilia ha immatricolato complessivamente in tutta italia 150 Tuono al 30 giugno 2017 comprese demo per prove e moto destinate ad eventi ( fonte moto.it) e che il marchio ha circa 40 concessionari in tutta Italia, mi viene da dire che questo concessionario di cui parli che ne ha già consegnate 30 ha venduto da solo quasi la quota di mezzo nord Italia e che forse come mi hai fatto notare in precedenza le moto difettose sono state consegnate tutte negli Stati Uniti e a Milano (superbike a parte). Credimi non è umorismo il mio ne metto in dubbio le quote di immatricolato della tua zona ma non capisco come mai li tutte moto sono ok( ne sono contento per voi ovviamente) e solo qui ci sono i problemi. Da noi la situazione è ben diversa. So di moto ritirate in fabbrica a Noale che si spegnevano al cliente a cui e' stato detto in fase di restituzione che il problema non sussiste perché non è stato rilevato alcun spegnimento. Qui da noi fanno fare prove alle officine e ti posso garantire che non solo alla moto mia e di Spritz..poi si chiude il ticket di officina e non senti più nessuno se non continui a scrivere e a mandare mail dove ti continuano dire che hai ragione e che il problema è grave. Io capisco che non sia facile forse trovare il problema ma dopo mesi credo che sia normale che manchi fiducia sul fatto che se ne verrà a capo e vedendo cosa succede anche a spritz a fine luglio ti viene lo sconforto. Poi forse è tutto normale ma per me sono cose mai viste. I problemi ci possono stare ma è il modo di affrontarli che fa la differenza.

Il concessionario di cui parlo è il più grande d'italia, considera che oltre alle sue 30 bisogna considerare anche la decina sistemate da Fiore (ma magari sono state vendute tutte da Gabrielli). Può essere anche che Gabrielli e/o Fiore oltre a quella decina abbiano aggiornato la centralina anche ad altre moto (lo fanno di prassi ad ogni tagliando se è uscito un aggiornamento) prima che al cliente venisse fuori il problema. Fatto sta che di 40/45 moto monitorate nessuna ad oggi ha ancora il problema e, dato l'immatricolato totale, questa è una percentuale alta. Può essere ancor più probabile che a Milano sia arrivato un lotto di moto "sfigate", prenderei con le pinze il discorso Stati Uniti, in quanto gli aggiornamenti è probabile arrivino in ritardo e comunque hanno altre normative, quindi altre messe a punto e per questo (probabilmente) altre mappe.

Ripeto, Il caso vostro si sta isolando, nel senso che arrivati a questo punto secondo me Aprilia deve prendere le vostre moto una ad una, portarle a Noale e sistemarle come si deve, ma appunto solo con le moto a Noale c'è la certezza di guarire.

[Maci_V4]

So' di un caso di un singolo Liberty 150 che è stato fatto rientrare a pontedera per fare delle prove perchè non c'era verso di sistemarlo, sembrava posseduto. Quindi si interessano fino a dove serve e non vi abbandonano, pero' dovete stare sul pezzo.

Concordo, successo in passato più di una volta la stessa cosa anche con le moto, oltre che con gli scooter.

Per questo dico anch'io, se ve lo propongono, lasciate che portino la moto a Noale, se non ve lo propongono insistete finchè non lo fanno.

[Maci_V4]

A parte tutti i discorsi, anche tu come Pilot e Spritz dovete insistere affinchè Aprilia porti le vostre moto in sede, solo così avrete la garanzia che verranno sistemate.