JayZ ha scritto:Gabro ha scritto:si chiama "garanzia commerciale" Aprilia la applica anche molto piu spesso di altri, ma dipende molto dal rapporto che c'è fra cliente e concessionario e fra conce e aprilia. L'importante però è avere una moto non pasticciata ed in regola coi tagliandi
e non andare subito a litigare
... la moto è perfetta... o quasi
...l'ex proprietario un priliato doc... speriamo che l'assistenza faccia la sua parte.
Come giustamente ha detto Angelo,la moto è perfetta,monta solo accessori originali Aprilia (che niente hanno a che vedere col motore),a Pontedera stanno trovando la scusa che non ha fatto il tagliando dei 10000 km (fatto pochi km dopo a garanzia scaduta non in rete ufficiale e con olio Motul 7100),quando a quel chilometraggio,da tabella Aprilia,non è prevista sostituzione olio o altro che riguardi il motore,ma solo controlli generici esterni.
Per inciso a 10800 km è stato sostituito il primo motorino-valvola scarico
in garanzia in officina Aprilia,quindi la moto è stata controllata e collegata alla centralina!
A 18000 km (novembre 2017) è stato sostituito il secondo motorino-valvola fuori garanzia,ma sempre in officina Aprilia con collegamento alla centralina e prova su strada: moto perfetta!
1000 km dopo il danno al motore...scusa Aprilia: se l'aveste portata al tagliando dei 10000 km ci saremmo accorti prima del problema e sarebbe stato meno grave!
Ma per favore!
in questi casi Piaggio DOVREBBE venire in contro al cliente; che sia manodopera o ricambi la soluzione meno onerosa resti a carico del proprietario. Meglio sarebbe se ne facessero carico in tutto la casa madre... visto che i casi non sono ormai sporadici e anche all'estero succedono. Però pensandoci.... moto che ha venduto una mazza, ormai fuori listino, cosa vuoi che gliene freghi a Piaggio! 
. Bisognerebbe quindi smontare 1/2 motore, teste comprese x verificare che non abbia creato danni pure alla zona "guida" dell'ingranaggio incriminato 
