Inclinazione leva frizione tuono v4 2021 rr

[f@bio]

Ciao prendi la leva frizione aprilia special parts... e risolvi il problema...

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Si può inclinare di più verso il basso? Non ricordo quale fosse il problema se tubi o carena.

[Oro]

Potrei dire che su una naked con tutto standard l'inclinazione della frizione è una cosa che non serve, perché non è una supersportiva e la postura è diverasa, anche sulla Tuono che è probabilmente la naked che si avvicna di più ad una supersportiva come postura.
Però ognuno ha un fisico diverso e un modo di guida un pelo diverso...se scrivo un pippone sull'argomeno su leva e uso della frizione, poi sicuro che c'è chi mi ribatte punto per punto.

Visto che non sono un pilota, né posso vantare titoli di qualsiasi tipo... se uno si sente più a suo agio con la frizione inclinata e riesce ad inclinarla perché non farlo? Così sono contenti tutti.
Personalmente per me si risolve (sulla TUONO) con la leva un centimetro più vicina.

[virusfalco]

A me la frizione capita di usarla quando devo andare molto forte nei tornantini stretti (tipo colle della Lombarda per chi lo conosce), giusto per tenere il motore su e schizzare fuori prima ... Se vado un po' più tranquillo non mi serve neanche li.

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Io preferisco più usare il freno dietro, ho l'impressione di avere più controllo.
Giusto per sfizio sarebbe interessante sapere come si esce meglio, forse col freno dietro l'effetto "fionda" è minore ma c'è pure meno tendenza a impennare.

Sto parlando di situazioni dove vai forte e ti trovi in mezzo al tornante in prima col motore sotto i 3.000 e nonostante mappa e valvola aperta il motore non c'è e l'unica è tenerlo tra 4 e i 5.000 sotto la frizione.
Il posteriore aiuta in ingresso, ma poi manca il motore non serve il freno.

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[f@bio]

A me la frizione capita di usarla quando devo andare molto forte nei tornantini stretti (tipo colle della Lombarda per chi lo conosce), giusto per tenere il motore su e schizzare fuori prima ... Se vado un po' più tranquillo non mi serve neanche li.

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Io preferisco più usare il freno dietro, ho l'impressione di avere più controllo.
Giusto per sfizio sarebbe interessante sapere come si esce meglio, forse col freno dietro l'effetto "fionda" è minore ma c'è pure meno tendenza a impennare.

Sto parlando di situazioni dove vai forte e ti trovi in mezzo al tornante in prima col motore sotto i 3.000 e nonostante mappa e valvola aperta il motore non c'è e l'unica è tenerlo tra 4 e i 5.000 sotto la frizione.
Il posteriore aiuta in ingresso, ma poi manca il motore non serve il freno.

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Si si avevo capito lo scopo, infatti intendevo freno in pressione e gas aperto anche in percorrenza, tiene alto i giri del motore facendo meno strada.

[virusfalco]

Scusami ma questa non la ho capita.
Come fai col freno a tenere i giri più alti?
Di solito lo si usa a gas aperto per modulare la trazione (invece che farlo col gas che è meno sensibile) ma i giri rimangono sempre quelli relativi alla velocità e alla marcia inserita.
E se sei sotto la soglia minima non cambia nulla.

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[f@bio]

Potrei dire che su una naked con tutto standard l'inclinazione della frizione è una cosa che non serve, perché non è una supersportiva e la postura è diverasa, anche sulla Tuono che è probabilmente la naked che si avvicna di più ad una supersportiva come postura.
Però ognuno ha un fisico diverso e un modo di guida un pelo diverso...se scrivo un pippone sull'argomeno su leva e uso della frizione, poi sicuro che c'è chi mi ribatte punto per punto.

Visto che non sono un pilota, né posso vantare titoli di qualsiasi tipo... se uno si sente più a suo agio con la frizione inclinata e riesce ad inclinarla perché non farlo? Così sono contenti tutti.
Personalmente per me si risolve (sulla TUONO) con la leva un centimetro più vicina.

Non servono titoli o essere piloti, fa parte del l'ergonomia e ci si arriva anche senza essere degli espertoni... Non è questione di Supersportiva o naked o tuono... È questione che ti devi regolare la leva per avere il polso dritto, se ce lhai storto alla lunga da fastidio, soprattutto per andare a spasso. E la leva si regola in base alla postura che ha la moto e all'altezza del cristiano che la guida. Difatti chi ha aperto il topic vuole inclinare la leva della frizione ma ha problemi ( infatti c è un impedimento), Tu consigliarvi di risolvere avvicinando la leva. La distanza della leva è un'altra questione e ti spiegavo che stai mischiando 2 regolazioni diverse. Tutto qua.

[f@bio]

Scusami ma questa non la ho capita.
Come fai col freno a tenere i giri più alti?
Di solito lo si usa a gas aperto per modulare la trazione (invece che farlo col gas che è meno sensibile) ma i giri rimangono sempre quelli relativi alla velocità e alla marcia inserita.

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p

Se vuoi fare il tornante a 30kmh, o peli la frizione trasferendo meno potenza alla ruota dietro e tieni più gas per tenere alti i giri o fai lo stesso frenando la ruota dietro. Se lasci la frizione o lasci il freno con quel gas e quei giri non terresti i 30kmh

[f@bio]

Comunque io il freno dietro lo uso inversamente proporzionale a quello davanti. In inserimento ho quello davanti in mano, quello dietro a 0. Alla corda il contrario davanti a 0 e dietro al max.

[mane69]

Se vuoi fare il tornante a 30kmh, o peli la frizione trasferendo meno potenza alla ruota dietro e tieni più gas per tenere alti i giri o fai lo stesso frenando la ruota dietro. Se lasci la frizione o lasci il freno con quel gas e quei giri non terresti i 30kmh

30kmh che tu li faccia spingendo sul pedale del freno o meno i giri motore non cambiano ...

unica differenza è la apertura del gas

[f@bio]

Ah davvero non aumentano i giri motore frenando?

Sto scherzando...

Aoh ma non è mica difficile da capire... Se tieni il freno devi accelerare di più per tenere i 30km h
Se vai a 20kmh con la macchina a quanto hai i giri?
Con la stessa macchina se vuoi andare a 20km h con il freno a mano tirato a quanto hai i giri e quanto gas stai dando? Ovviamente devi tenere il gas puntato nella fase di percorrenza se no... Ma anche se peli la frizione serve Cmq il gas per tenere su il motore

[virusfalco]

Si sta confondendo il tiro (coppia) con i giri motore.
In ogni caso sotto i 3.000 il v4, per quanto apri il gas non ha tiro o coppia quindi o lo tieni più alto o aspetti che salga.
Se poi sei in configurazione stock prendi un caffè in attesa che passi i 5.500 giri.

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[f@bio]

Esatto, serve uno stratagemma per avere più gas aperto di quello che servirebbe per avere più giri, o riduci la rotazione trasmessa alla ruota dietro o freni la ruota dietro (perché quella davanti non è il caso... )

[virusfalco]

Questo è chiaro, una tecnica che usano molti.
Ma il problema dei giri rimane, a parità di velocità non salgono aprendo il gas e frenando, e se sei sotto soglia non serve a nulla.

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[f@bio]

Giusto mi sono spiegato male dicendo velocità costante (che presuppone stessi giri motore)

[Devid72]

Ciao prendi la leva frizione aprilia special parts... e risolvi il problema...

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Si può inclinare di più verso il basso? Non ricordo quale fosse il problema se tubi o carena.

Puoi inclinare senza problemi quanto vuoi ... stasera ti faccio una foto...

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