virusfalco ha scritto:Fosse il getto del minimo metteresti in moto ad 1/4 di gas e non si spegnerebbe.
Io andrei ad indagare altrove, sembra non fare la scintilla quando deve.
Ovviamente hai provato ripetute accenzioni a gas spalancato ...
Inviato dal mio LG-H870 utilizzando Tapatalk
ho provato col minimo alzato .
Non ho usato la tecnica della " sacra manetta spalancata", anche perché, l' unica volta che ha detonato, li è spenta appena ho toccato la manetta .
Se fosse un discorso di scintilla, potrebbe essere limitato alla bobbina, o devo veramente preoccuparmi?
Ultima modifica di fabiofarrel il martedì 28 agosto 2018, 18:16, modificato 1 volta in totale.
Matte ha scritto:
Ah ah ah ah, certo, minarelli, ma non è colpa del t9, ho proprio scritto male io....... . I codici che trovi sono quelli del pezzo secondo la nomenclatura dell'orto, ti fanno comodo e per un confronto diretto e per un eventuale ordine .
Fin ora, a confrontare con i valori riportati, l' unico che non corrisponde è solo il minimo: 34 da manuale, 38 montato, come vedi dalle foto
ovvio, non ho modo di verificare lo spillo, perché l' incisione è ormai piallata .
Matte ha scritto:Pulisci comunque tutto il carburatore, anche come canali interni e togli e pulisci anche la vite del titolo. Per quanto a questo punto come è già stato scritto potrebbe essere anche un problema elettrico.
Puoi provare a descrivere... Il comportamento del motore una volta in moto... Fuma tanto, poco? Gli scopi sono regolari o strani?
Fino all' ultima volta che son riuscito a farla partire, gli scoppi erano regolari, non perdeva colpi, non aveva "fasi morte".
fumare, con l' aria tirata, fumava. E fumava anche ad ogni manata di gas sul cavalletto. fumo grigio .
virusfalco ha scritto:Fosse il getto del minimo metteresti in moto ad 1/4 di gas e non si spegnerebbe.
Io andrei ad indagare altrove, sembra non fare la scintilla quando deve.
Ovviamente hai provato ripetute accenzioni a gas spalancato ...
Inviato dal mio LG-H870 utilizzando Tapatalk
ho provato col minimo alzato .
Non ho usato la tecnica della " sacra manetta spalancata", anche perché, l' unica volta che ha detonato, li è spenta appena ho toccato la manetta .
Se fosse un discorso di scintilla, potrebbe essere limitato alla bobbina, o devo veramente preoccuparmi?
Può essere il pickup o la centralina che gestisce l'anticipo.
Matte ha scritto:
Ah ah ah ah, certo, minarelli, ma non è colpa del t9, ho proprio scritto male io....... . I codici che trovi sono quelli del pezzo secondo la nomenclatura dell'orto, ti fanno comodo e per un confronto diretto e per un eventuale ordine .
Fin ora, a confrontare con i valori riportati, l' unico che non corrisponde è solo il minimo: 34 da manuale, 38 montato, come vedi dalle foto
ovvio, non ho modo di verificare lo spillo, perché l' incisione è ormai piallata .
Matte ha scritto:Pulisci comunque tutto il carburatore, anche come canali interni e togli e pulisci anche la vite del titolo. Per quanto a questo punto come è già stato scritto potrebbe essere anche un problema elettrico.
Che intendi per la vite del titolo ?
Quella che regola la miscela aria benzina, influisce molto al minimo e nel primo tratto di apertura del gas, poi meno aprendo sempre di più
Feiber82 ha scritto:Getto massimo 148, spillo 2°tacca tipo U21 getto minimo 38, getto ripresa 60.
Questa è la taratura standard del VSHA 32 del TZR 92.
In pratica é la stessa taratura che ha sotto la mia.
Da Manuale peró
La versione Belgarda dovrebbe avere il 34 di minimo
Matte ha scritto:
Ah ah ah ah, certo, minarelli, ma non è colpa del t9, ho proprio scritto male io....... . I codici che trovi sono quelli del pezzo secondo la nomenclatura dell'orto, ti fanno comodo e per un confronto diretto e per un eventuale ordine .
Fin ora, a confrontare con i valori riportati, l' unico che non corrisponde è solo il minimo: 34 da manuale, 38 montato, come vedi dalle foto
ovvio, non ho modo di verificare lo spillo, perché l' incisione è ormai piallata .
Matte ha scritto:Pulisci comunque tutto il carburatore, anche come canali interni e togli e pulisci anche la vite del titolo. Per quanto a questo punto come è già stato scritto potrebbe essere anche un problema elettrico.
Che intendi per la vite del titolo ?
Quella che regola la miscela aria benzina, influisce molto al minimo e nel primo tratto di apertura del gas, poi meno aprendo sempre di più
La vite dell' aria, quando ho tirato giú il carburatore, aveva un giro e 3/4 dal tutto chiuso, quindi poca aria.
Sicuramente, insieme allo spillo alla quarta tacca, non era sufficiente Matte
La centralina è facile, cerca una scatoletta nera da cui escono dei fili, ma è impossibile capire se è guasta..... Il pickup è sul volano, svita il coperchio lato pignone...
Potrebbe anche semplicemente essersi allentata qualche vite dove c'è il volano... Lo verifichi in 3 minuti
In più, per identificarla, dopo la cantralina ci sono le bobine che comanda e di solito sta' sotto il serbatoio.
Purtroppo, l'unico modo,di verificarla è sostituirla ... Ma una controllata ai cavi non fa male.
Feiber82 ha scritto:Getto massimo 148, spillo 2°tacca tipo U21 getto minimo 38, getto ripresa 60.
Questa è la taratura standard del VSHA 32 del TZR 92.
In pratica é la stessa taratura che ha sotto la mia.
Da Manuale peró
La versione Belgarda dovrebbe avere il 34 di minimo
bel guazzabuglio
Grazie socio
I 4 punti sul getto del minimo non sono così fondamentali. I più importanti sono ripresa, massimo e spillo. Tuttavia ti consiglio di pulire tutto bene magari porta il carburatore da un meccanico che te lo lava con la lavatrice ad ultrasuoni. Se è stata ferma molto avrei sicuramente sporcizia incrostata ovunque.
Poi procurati un kit guarnizioni nuovo. Ti consiglio di sostituite anche l'ago del galleggiante. Per finire controlla bene tutti i passaggi del polverizzatore.
Circa la vite di carburazione fai attenzione a questo:
Se è posizionata prima della ghighiottina è una "vite aria" quindi se avviti ingrassi e se sviti smagrisci. Se è posizionata dopo la ghigliottina è una "vite miscela" quindi se avviti smagrisci se sviti ingrassi.
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